[00889776]摩托车用带辅助极永磁起动机

随着摩托车工业的发展，与之相配套的电机的研制开发和生产越来越受到人们的重视，其中永磁起动机尤为引人注目。摩托车中所用起动机是永磁直流电动机，由于采用了永磁材料，取消了励磁绕组，与电励磁起动机电机相比，永磁起动机具有诸多优点：①效率高；②结构简单，工作可靠性高；③体积小、重量轻；④换向电抗小，有利于换向。但是永磁起动机制动转矩小、空载转速低，不利于发动机的起动，若采用NdFeB永磁材料，还存在磁极材料成本较高的问题。为克服普通结构永磁起动机存在的问题，该项目采用了一种新型的磁极结构-带辅助极结构，开发了摩托车用带辅助极永磁起动机。它是一种新型的永磁起动机，其磁极由主极和辅助极两部分组成，辅助极的作用相当于一串励绕组，气隙磁通随电枢电流增大而增大，使带辅助极永磁起动机在一定程度上具有串励特性。与现有永磁起动机相比，节约了永磁材料用量，降低了电机制造成本；采用带辅助极结构，使其具有电励磁串励电机的特性，气隙磁通随负载电流的增大而增大，空载转速高，起动转矩大；由于采用两极结构，磁极加工工艺性好，便于安装。总之，该项目所开发的带辅助极永磁起动机具有性能好、工作可靠性高、结构和工艺简单等优点，很好地满足了摩托车发动机对起动机的要求。山东大学电气工程学院电机电器研究所进行了摩托车用带辅助极永磁起动机QY111D的开发。主要进行了以下工作：(1)开发了永磁起动机二维电磁场数值计算软件包、带辅助极永磁起动机设计计算软件和磁极电磁场逆问题优化软件。(2)QY111D带辅助极永磁起动机的设计、试制和试验。采用带辅助极结构后，在额定输出转速和转矩相同的情况下，空载转速和制动转矩分别比原产品提高28.5％和45.5％，大大提高了起动能力。与原产品相比，新产品每台永磁材料费用降低8.5元。该项目采用的结构同样适用于其它车辆用起动机，用作起动用永磁起动机生产技术日趋成熟，中国年产起动机300万台，若推广该产品，可产生巨大的经济效益和社会效益，具有广阔的应用前景。技术特点：与普通永磁起动机相比，该产品具有大起动转矩、高空载转速、低永磁材料用量的特点。应用范围：适用于摩托车、汽车起动机市场预测：所有的摩托车、汽车用永磁起动机均可采用该新型结构，在提高性能的同时，大幅度降低永磁材料用量。中国年产起动机300万台，若推广该产品，可产生巨大的经济效益和社会效益，具有广阔的应用前景。投资预算：投资额度：50万元生产条件：主要设备：绕线机，车床，动平衡机、冲床等。厂房面积：200平方米合作方式：技术合作。