[00831080]高强度前减震器(KYYF)

科学技术领域：该项目是填补国内高技术含量减震器领域的空白项目。前叉管新材料、新工艺的应用是摩托车减震器行业的一个重要突破，代表着从此前叉管材料的品种不再单一，而且力学性能通过高频热处理+回火，由一个类别划分为4个类别，满足了不同机种对前减震器强度的需要。主要创新点：a)突破了传统高频淬火的工艺局限，攻克了细长高精密管常规淬火弯曲与有氧化皮的技术难题；b)中等壁厚管子采用高频淬火可以淬透；c)通过不同的回火温度，实现了同等材料强度分级；d)高频热处理+回火后精密管子无氧化皮，弯曲直线度控制在0.15mm；e)引用了新材料，增加了前叉管用材的品种，拓宽了材料的用途；f)确定了新材料力学性能，金相组织的标准；g)确定了模拟实车试验前叉管疲劳极限的方法与标准。成果水平：“高强度前减震器”属技术开发类项目，其发现、发明、创新点的多项技术首次应用于摩托车前减震器前叉管上，结束了国内细长高精密管热处理后，弯曲与表面有氧化皮不能解决的历史，结束了前叉管用材品种单一，力学性能没有分级别的历史。“高频热处理+回火”突破的关键技术多项，将申报专利技术保护。该项目获得的技术将改写摩托车减震器前叉管用材的现状，市场将会大量的推进该材料的使用，特别是待开发的西部地区，由于路况恶劣，对高强度减震器的需求呈现亟待趋势，对推动行业技术进步有很大贡献。该项目发表论文1篇，发明专利2项，市科技成果转化1项，市科技进步奖2等。发现：a)发现高频淬火可以淬透2～4.5mm壁厚的高精密管子；b)获得解决细长高精密管子淬火后弯曲直线度不达标，影响后续机械加工的难题；c)通过对感应圈，冷却感应圈之间间隙的调整，可以得到不同深度淬硬层。发明和创新：a)高频热处理得到了中频热处理的工艺参数；b)影响细长高精密管子淬火后弯曲的根本原因是感应圈与冷却感应圈之间的间隙；c)影响淬硬层深度的根本原因是感应圈与淬火件之间的间隙；d)创新的利用高频热处理现有技术，解决了淬透层薄得难题；e)创新的实现了新材料力学性由一个级别分为4个级别，具备了可以为不同排量，不同类型摩托车提供不同强度前减震器的条件。