[00358052]摩托车盘式液压制动器总成

概述：盘式液压制动器(简称盘式制动器)是国外已经研究成熟，并已普遍应用于摩托车和汽车上的一项新的技术，是制动器的一大变革，替代传统的鼓式制动器。八十年代末，盘式制动器已扩展应用到所有摩托车上。盘式制动器由于结构完全不同于传统的鼓式制动器，由原来的封闭式周向涨刹变成端面夹刹，加之采用液压系统的增压作用和完全新型的磨擦材料，使其性能上优于鼓式，如：制动力大、可靠性强、散热性好、水恢复性好、噪声小、连续制动热衰减小、维修方便等。主要性能及技术指标：以GS125车型为例：手柄杠杆比1:5；系统工程压力7Mpa；上、下泵耐压强度为20Mpa，气密性试验0.8Mpa；制动盘直径φ220mm，有效制动半径R=94mm；制动距离＜7m(30km/h)；制动器故障考核：1000km；制动盘寿命考核：16000km；制动介质：非石油基制动液；油箱面积：28ml；主泵：缸径φ14mm，下泵：缸径φ34mm。市场调研与分析：中国摩托车生产行业起步较晚，和国际水平比较差距大。但发展速度快，势头猛。对其外观、性能、质量、安全可靠性的要求越来越高。盘式制动器的配置已成为各种车型摩托车的必然。据行业统计，全国年产量大于10万辆以上的摩托车生产厂家有近20家。盘式制动器主要还是依赖进口，如嘉陵进口韩国的产品，建设雅马哈、望江250则主要进口日本和台湾产品。国内年产量不超过30-40万套。因此，供求缺口较大，远远满足不了市场需求。投资效益分析：进口国外盘式制动器(以GS125车型为例)1200元/套，而国产的只有370-380元/套。按年产10万套计，厂房1200-1500m<'2>，总投入为565万元(不包括流动资金)，年产值4000万元，利税率约25％，第二年可收回全部投入，并开始盈利。合作方式：技术转让、委托开发、技术服务。