[00326627]内燃机进气、燃烧和排放控制技术研究与应用
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技术详细介绍
本课题组开发了用计算机采样的智能型气道稳流试验台，结合运用现代气道结构优化理论和涡流叶片高度可变装置，实现气道参数化设计，对内燃机进气过程进行分析及优化，提高内燃机气缸盖产品性能和质量。开发了性价比高的内燃机工作过程测量分析系统，结合运用内燃机新型燃烧模型与燃烧分析软件对内燃机的燃烧过程进行分析及优化，促进内燃机的设计研制和生产开发，完善内燃机整机性能。在传统柴油机燃烧模型的基础上，建立了基于湍流火焰面分形理论的内燃机现象学准维燃烧模型，应用于一台双燃料发动机。项目荣获中国机械工业科学技术三等奖。
在研或完成项目：柴油机喷油器各孔喷油规律测量研究，车载诊断系统的新型颗粒物传感器联合研发，车载诊断系统漏电流式颗粒物传感器的构建与应用研究，内燃机工作过程测量分析系统。
性能指标
（a） 开发的智能型气道稳流试验台和内燃机工作过程测量分析系统采用中文界面人机对话形式，操作简便，成本低，已转让多家生产企业。
（b） 开发的两套内燃机测试系统用于指导企业生产实践，结合项目成果中的进气和燃烧过程优化技术，使小型通用汽油机和LPG发动机排放达到美国EPA、单缸柴油机和多缸柴油机机达到国家排放法规要求。
（c） 建立的内燃机燃烧模型和燃烧分析理论成果已达到国内领先水平，内燃机燃烧及排放模拟计算结果与试验结果误差在中小负荷时不大于8%，其余工况不大于5%。