[00245632]一种点火跟踪臭氧化火花塞
交易价格:
面议
所属行业:
汽车
类型:
实用新型专利
技术成熟度:
正在研发
专利所属地:中国
专利号:201520184549.0
交易方式:
技术转让
技术转让
技术入股
联系人:
刘
进入空间
所在地:北京北京市
- 服务承诺
- 产权明晰
-
资料保密
对所交付的所有资料进行保密
- 如实描述
技术详细介绍
项目简介:
提供一种采用不同原理构造的点火跟踪臭氧化火花塞, 以消除具有高速运转和低特定位移并使用点火火花塞的现代发动机中火花能量和寸间方面的缺陷, 提高了发动机点火效率。
项目核心创新点:
本项目的点火跟踪臭氧化火花塞,直接从中心电极在发动机气缸活塞上生成电弧,节约了现有侧电极(接地电极),由于电弧产生在中心电极与发动机气缸活塞之间当活塞接近中心电极时,电弧在活塞表面产生火花,且当活塞离开火花塞中心电极时,火花由于电势差(DOP)的作用在活塞表面消失或平息,在进气和压缩冲程阶段,电势差(DOP)不会闭合电弧,在混合气或所需压应カ下引起点火,反作用于已进入气缸之内的乳化燃料,产生臭氧O3,并在O2、O3、CnHn以及其它进入或压缩的大气气体中,“连锁”一次更为迅速和有效的反应。
项目详细用途:
(1)上述火花塞可用于发动机气缸,以消除具有高速运转和低特定位移并使用点火火花塞的现代发动机中火花能量和寸间方面的缺陷, 提高了发动机点火效率。
(2)上述火花塞可连接到连续高压电源,也可调制,通过同一高绝缘电线供应许多串联耦合的火花塞,也可构造成磨光的透明晶体,用作气缸内部的立体镜观察孔,以便分析工作引擎的气缸内的燃烧及其他现象。
(3)上述火花塞可用作配电器装置,分配分电器或类似装置,通过计算活塞位移来控制活塞热机(2或4冲程循环)或流量发动机(混流式涡轮机和类似装置)的热力循环,其过程或功能非常简单,且成本低、效率高。
(4)上述火花塞也可通过一些布置用作“起动马达”,其中混合气喷射到气缸内,通过粘附火花,触发起动工作引擎,分配外部备件,用于电动、气动或惯性起动时的初步轴推进。
(5)在柴油机循环中,上述火花塞可用于取代热火花塞,由于大大减少了污染排放物和冷却热残余物,在各方面均改进了柴油机,能够彻底缩短燃烧时间,柴油机压缩比也同样会降低,通过减少压缩损耗随之提高机械效率,由于冲程中燃烧更快,膨胀效率更高,促进热动力增加。
(6)上述火花塞可在同一气缸中操作一个或多个火花塞,这就可能使活塞的关键区域内激发许多几何形状闪光火焰的跟踪弧,关闭同时发生的立体弧度燃烧图。
预期效益说明:
火花塞是发动机中的重要配件,目前使用的火花塞基本结构都是在绝缘体外套设金属外壳,绝缘体内设置中心电极,金属外壳连接侧电极(接地电极),接地电极一般呈L状或双L状等,两个电极在火花塞顶端处靠近(一般两个电极之间的间隙为1mm左右),以便构成放电电极对,放电电极对之间放出持续时间很短的小火花来引燃发动机气缸内的气体。但经实践发现,对于现代的高速运转和低特定位移(气缸容量)的发动机来说,使用上述火花塞(常用的热或冷火花塞),存在火花能量不足和火花闪烁持续时间短的缺陷。
本实用新型的点火跟踪臭氧化火花塞,消除了具有高速运转和低特定位移并使用点火火花塞的现代发动机中火花能量和时间方面的缺陷,提高了发动机点火效率,其在引火性、构造性方面,相对于当前的火花塞市场实现了完全创新,成本低、效率高,若投入使用将产生巨大经济效益。
项目简介:
提供一种采用不同原理构造的点火跟踪臭氧化火花塞, 以消除具有高速运转和低特定位移并使用点火火花塞的现代发动机中火花能量和寸间方面的缺陷, 提高了发动机点火效率。
项目核心创新点:
本项目的点火跟踪臭氧化火花塞,直接从中心电极在发动机气缸活塞上生成电弧,节约了现有侧电极(接地电极),由于电弧产生在中心电极与发动机气缸活塞之间当活塞接近中心电极时,电弧在活塞表面产生火花,且当活塞离开火花塞中心电极时,火花由于电势差(DOP)的作用在活塞表面消失或平息,在进气和压缩冲程阶段,电势差(DOP)不会闭合电弧,在混合气或所需压应カ下引起点火,反作用于已进入气缸之内的乳化燃料,产生臭氧O3,并在O2、O3、CnHn以及其它进入或压缩的大气气体中,“连锁”一次更为迅速和有效的反应。
项目详细用途:
(1)上述火花塞可用于发动机气缸,以消除具有高速运转和低特定位移并使用点火火花塞的现代发动机中火花能量和寸间方面的缺陷, 提高了发动机点火效率。
(2)上述火花塞可连接到连续高压电源,也可调制,通过同一高绝缘电线供应许多串联耦合的火花塞,也可构造成磨光的透明晶体,用作气缸内部的立体镜观察孔,以便分析工作引擎的气缸内的燃烧及其他现象。
(3)上述火花塞可用作配电器装置,分配分电器或类似装置,通过计算活塞位移来控制活塞热机(2或4冲程循环)或流量发动机(混流式涡轮机和类似装置)的热力循环,其过程或功能非常简单,且成本低、效率高。
(4)上述火花塞也可通过一些布置用作“起动马达”,其中混合气喷射到气缸内,通过粘附火花,触发起动工作引擎,分配外部备件,用于电动、气动或惯性起动时的初步轴推进。
(5)在柴油机循环中,上述火花塞可用于取代热火花塞,由于大大减少了污染排放物和冷却热残余物,在各方面均改进了柴油机,能够彻底缩短燃烧时间,柴油机压缩比也同样会降低,通过减少压缩损耗随之提高机械效率,由于冲程中燃烧更快,膨胀效率更高,促进热动力增加。
(6)上述火花塞可在同一气缸中操作一个或多个火花塞,这就可能使活塞的关键区域内激发许多几何形状闪光火焰的跟踪弧,关闭同时发生的立体弧度燃烧图。
预期效益说明:
火花塞是发动机中的重要配件,目前使用的火花塞基本结构都是在绝缘体外套设金属外壳,绝缘体内设置中心电极,金属外壳连接侧电极(接地电极),接地电极一般呈L状或双L状等,两个电极在火花塞顶端处靠近(一般两个电极之间的间隙为1mm左右),以便构成放电电极对,放电电极对之间放出持续时间很短的小火花来引燃发动机气缸内的气体。但经实践发现,对于现代的高速运转和低特定位移(气缸容量)的发动机来说,使用上述火花塞(常用的热或冷火花塞),存在火花能量不足和火花闪烁持续时间短的缺陷。
本实用新型的点火跟踪臭氧化火花塞,消除了具有高速运转和低特定位移并使用点火火花塞的现代发动机中火花能量和时间方面的缺陷,提高了发动机点火效率,其在引火性、构造性方面,相对于当前的火花塞市场实现了完全创新,成本低、效率高,若投入使用将产生巨大经济效益。