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[00021593]机械式车高自动调中器

交易价格: 面议

所属行业: 汽车

类型: 非专利

技术成熟度: 正在研发

交易方式: 技术转让

联系人: zwcao

进入空间

所在地:上海浦东

服务承诺
产权明晰
资料保密
对所交付的所有资料进行保密
如实描述
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技术详细介绍

技术投资分析: 1、背景技术   车辆悬架是车架(或车身)与车桥(或车轮)之间的弹性连接部件,主要由弹性元件、减振器、导向机构和车高自动调中装置等部分组成。按导向机构型式可分为独立悬架和非独立悬架,按弹性元件型式可分为金属弹簧悬架和空气(或油气)弹簧悬架,减振器一般为双向作用式筒形液力减振器,可单独使用的油气悬架兼有弹簧和减振器的双重作用。 车辆悬架的基本功用是: ①衰减由路面不平引起的振动和冲击,保证汽车具有良好的行驶平顺性,使乘坐舒适和载货完好,并使车身固有频率不随载荷改变而变化; ②传递车架(或车身)与车桥(或车轮)之间的力和力矩,保证汽车具有良好的操纵稳定性,使驾驶安全和性能稳定;   ③ 减小车高随装载而变化,减小车身侧倾和纵倾,保持合适的车身姿态。   无车高自动调节装置的传统车辆悬架在重载或轻载时,均会使悬架静平衡高度偏离适中高度;若偏离达到一定程度时,就会对车辆性能造成较大的损害:   ①当遇到较大的路面颠簸时,会频繁冲击悬架上/下缓冲块,降低车辆的行驶平顺性和操纵稳定性;   ②迫使轮胎工作在侧翼部位,改变正常的轮胎定位及运动参数,导致轮胎与路面附着力减小、胎面和轴承磨损加速、轮胎行驶阻力增加;   ③当车辆重载且遇较大的路面颠簸时,过小的离地间隙可能导致底盘触地受损;   ④当车辆承载不均匀时,车身姿态改变会使车辆的侧倾(或纵倾)稳定性降低;   ⑤使近光灯的静态照距减小(或增大),在黑暗路况下危及自身车辆(或对方来车及行人)的行驶安全。   因此,采用车高自动调节装置不仅能改善悬架性能、延长机件寿命,还能保持车身姿态、兼具静态型前照灯自动调平装置的功用,使车辆自动满足相关国家(或地区)针对汽车前照灯照距的强制性法规和标准(对未装悬架高度自动调中装置或前照灯自动调平装置的车辆,其近光光轴相对路面的静态下倾度与受装载量影响的车身俯仰角有关)。   传统的车高自动调节装置主要通过无源的自供泵式减振器、有源的空气悬架和油气悬架三种方式来实现。 ①自供泵式减振器(诸如ZF Sachs公司开发的Nivomat系统)兼具液力减振器和辅助弹簧的双重功能,能利用车辆悬架的上下运动来自动调节随静载荷改变的悬架静平衡高度,使悬架静平衡高度始终保持在适中高度附近;虽然该装置具有诸多优点:车身固有频率基本不随载荷而变化,无须外界供能、结构紧凑、易于改装、且免维护;但其缺点也较多:液压结构复杂、加工精度要求高、使用寿命较短、维修成本较高;另外,由于采用单筒充高压气式减振器结构,虽然阻力响应较快,但对油封要求偏高,并使摩擦阻尼和悬架刚度显著增大,故不适用于重载或低刚度悬架场合;因而,该装置目前仅在高级轿车(或SUV)上得到推广应用。 ②空气(或油气)悬架采用高度阀来增减空气(或油气)弹簧中的压缩空气量(或液压油量),以保持合适的悬架静平衡高度; 该悬架的优点是: 可根据载荷和路况实现任意车高及姿态的自动调节、车身固有频率不随装载而改变、且固有频率较低;缺点是:需外界能量供给、附属结构较多、重量体积较大、使用寿命较短、安装或改装不便、且制造和维护成本较高;故目前主要用于豪华客车、重型货车和高级轿车。 2、本专利技术   为弥补传统车辆悬架高度自动调节装置的各自不足,本专利技术提供一种机械式车辆悬架高度自动调中器,能根据不同静载荷通过全机械方式自动保持悬架静平衡高度处于预设的调中高度附近。其原理是:自动调中器与悬架弹簧串联(或自动调中器串联辅助弹簧后与悬架弹簧并联)安装在簧上/簧下质量间,利用路面不平引起的悬架运动,通过自动调中器的往复、间歇、防逆转等运动机构,带动悬架弹簧(或辅助弹簧)与自动调中器的联接端,按静载荷大小作往复不等幅的间歇运动,从而相应调整该联接端与自动调中器固定端间的静平衡距离,并经上下数次悬架运动后,使悬架静平衡高度达到并保持在预设的调中高度附近,而不随静载荷变化而改变。 另外,为使调中器的运行频度降低、工作寿命延长,可按悬架调中高度对称设置一段空行程,仅让超出一定幅度的悬架工作挠度起调中作用。车辆悬架高度调中采用全机械方式自动实现,改善了传统车辆悬架高度自动调节装置的各自不足,具有结构简单、改装方便、无须外界供能,通过改变其安装结构形式,可适用于现有大部分车用悬架(包括重载或低刚度悬架)。 技术的应用领域前景分析: 该装置改善了传统悬架行程调节装置的诸多缺陷,全面提高了车辆的行驶平顺性(乘坐舒适性)和操纵稳定性(行驶安全性),且能取代静态型前光水准自动调校器的功用;其优点是:结构简单、稳定可靠、改装方便、无须外界供能、可适用于各种车辆悬架、大幅提高整车性价比,故具有良好的推广价值和广阔的市场前景。 效益分析: 由于本专利技术具有结构简单、稳定可靠、改装方便、无须外界供能、可适用于各种车辆悬架、大幅提高整车性价比,故具有巨大的经济效益。 厂房条件建议: 无 备注: 无
技术投资分析: 1、背景技术   车辆悬架是车架(或车身)与车桥(或车轮)之间的弹性连接部件,主要由弹性元件、减振器、导向机构和车高自动调中装置等部分组成。按导向机构型式可分为独立悬架和非独立悬架,按弹性元件型式可分为金属弹簧悬架和空气(或油气)弹簧悬架,减振器一般为双向作用式筒形液力减振器,可单独使用的油气悬架兼有弹簧和减振器的双重作用。 车辆悬架的基本功用是: ①衰减由路面不平引起的振动和冲击,保证汽车具有良好的行驶平顺性,使乘坐舒适和载货完好,并使车身固有频率不随载荷改变而变化; ②传递车架(或车身)与车桥(或车轮)之间的力和力矩,保证汽车具有良好的操纵稳定性,使驾驶安全和性能稳定;   ③ 减小车高随装载而变化,减小车身侧倾和纵倾,保持合适的车身姿态。   无车高自动调节装置的传统车辆悬架在重载或轻载时,均会使悬架静平衡高度偏离适中高度;若偏离达到一定程度时,就会对车辆性能造成较大的损害:   ①当遇到较大的路面颠簸时,会频繁冲击悬架上/下缓冲块,降低车辆的行驶平顺性和操纵稳定性;   ②迫使轮胎工作在侧翼部位,改变正常的轮胎定位及运动参数,导致轮胎与路面附着力减小、胎面和轴承磨损加速、轮胎行驶阻力增加;   ③当车辆重载且遇较大的路面颠簸时,过小的离地间隙可能导致底盘触地受损;   ④当车辆承载不均匀时,车身姿态改变会使车辆的侧倾(或纵倾)稳定性降低;   ⑤使近光灯的静态照距减小(或增大),在黑暗路况下危及自身车辆(或对方来车及行人)的行驶安全。   因此,采用车高自动调节装置不仅能改善悬架性能、延长机件寿命,还能保持车身姿态、兼具静态型前照灯自动调平装置的功用,使车辆自动满足相关国家(或地区)针对汽车前照灯照距的强制性法规和标准(对未装悬架高度自动调中装置或前照灯自动调平装置的车辆,其近光光轴相对路面的静态下倾度与受装载量影响的车身俯仰角有关)。   传统的车高自动调节装置主要通过无源的自供泵式减振器、有源的空气悬架和油气悬架三种方式来实现。 ①自供泵式减振器(诸如ZF Sachs公司开发的Nivomat系统)兼具液力减振器和辅助弹簧的双重功能,能利用车辆悬架的上下运动来自动调节随静载荷改变的悬架静平衡高度,使悬架静平衡高度始终保持在适中高度附近;虽然该装置具有诸多优点:车身固有频率基本不随载荷而变化,无须外界供能、结构紧凑、易于改装、且免维护;但其缺点也较多:液压结构复杂、加工精度要求高、使用寿命较短、维修成本较高;另外,由于采用单筒充高压气式减振器结构,虽然阻力响应较快,但对油封要求偏高,并使摩擦阻尼和悬架刚度显著增大,故不适用于重载或低刚度悬架场合;因而,该装置目前仅在高级轿车(或SUV)上得到推广应用。 ②空气(或油气)悬架采用高度阀来增减空气(或油气)弹簧中的压缩空气量(或液压油量),以保持合适的悬架静平衡高度; 该悬架的优点是: 可根据载荷和路况实现任意车高及姿态的自动调节、车身固有频率不随装载而改变、且固有频率较低;缺点是:需外界能量供给、附属结构较多、重量体积较大、使用寿命较短、安装或改装不便、且制造和维护成本较高;故目前主要用于豪华客车、重型货车和高级轿车。 2、本专利技术   为弥补传统车辆悬架高度自动调节装置的各自不足,本专利技术提供一种机械式车辆悬架高度自动调中器,能根据不同静载荷通过全机械方式自动保持悬架静平衡高度处于预设的调中高度附近。其原理是:自动调中器与悬架弹簧串联(或自动调中器串联辅助弹簧后与悬架弹簧并联)安装在簧上/簧下质量间,利用路面不平引起的悬架运动,通过自动调中器的往复、间歇、防逆转等运动机构,带动悬架弹簧(或辅助弹簧)与自动调中器的联接端,按静载荷大小作往复不等幅的间歇运动,从而相应调整该联接端与自动调中器固定端间的静平衡距离,并经上下数次悬架运动后,使悬架静平衡高度达到并保持在预设的调中高度附近,而不随静载荷变化而改变。 另外,为使调中器的运行频度降低、工作寿命延长,可按悬架调中高度对称设置一段空行程,仅让超出一定幅度的悬架工作挠度起调中作用。车辆悬架高度调中采用全机械方式自动实现,改善了传统车辆悬架高度自动调节装置的各自不足,具有结构简单、改装方便、无须外界供能,通过改变其安装结构形式,可适用于现有大部分车用悬架(包括重载或低刚度悬架)。 技术的应用领域前景分析: 该装置改善了传统悬架行程调节装置的诸多缺陷,全面提高了车辆的行驶平顺性(乘坐舒适性)和操纵稳定性(行驶安全性),且能取代静态型前光水准自动调校器的功用;其优点是:结构简单、稳定可靠、改装方便、无须外界供能、可适用于各种车辆悬架、大幅提高整车性价比,故具有良好的推广价值和广阔的市场前景。 效益分析: 由于本专利技术具有结构简单、稳定可靠、改装方便、无须外界供能、可适用于各种车辆悬架、大幅提高整车性价比,故具有巨大的经济效益。 厂房条件建议: 无 备注: 无

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