[01816780]基于BIM技术的黑龙江省绿色公路评价研究

1.项目背景 当前我国绿色公路建设发展需求迫切。黑龙江省地处季节性冻土地区,气候严寒、冻土环境复杂等原因使得公路生态环境更为脆弱敏感。同时其特殊敏感的生态环境又给公路施工造成困难,出现冻胀、融沉和道路翻浆等公路病害和问题。黑龙江省公路建设与生态环境保 护矛盾突出,也缺乏适宜黑龙江省区域特征的绿色公路评价标准。保证公路本身不被破坏的同时又尽最大可能减少对环境的影响,这是黑龙江省绿色公路发展的关键所在。本课题根据黑龙江省地域特征,借助BIM技术的信息化优势,对黑龙江省绿色公路进行针对性的科学评价,可为黑龙江省绿色公路发展提供宝贵的参考借鉴和有效的建议。 2.研究目的与意义 本课题通过构建系统、科学、清晰的黑龙江省绿色公路评价指标体系,促进黑龙江省绿色公路的快速发展,保护生态环境,实现黑龙江省公路的可持续发展,也为我国其它的冻土区绿色公路评价提供参考和借鉴。同时本课题借助BIM技术的参数化建模、三维可视化、模拟分析等先天性优势,建立基于BIM技术的黑龙江省绿色公路评价模型,推进黑龙江省公路信息化管理,有效提升黑龙江省公路建设管理智能化水平,促进信息技术在黑龙江省公路建设管理中的应用。 3.主要论点与论据 （1）针对黑龙江省区域气候特征,开展黑龙江省公路的调查研究,同时对依托工程进行实地考察研究,研究黑龙江省绿色公路的特点,明确了黑龙江省绿色公路的建设思路,总结出了黑龙江省绿色公路未来的发展方向及需求。 （2）考虑黑龙江省气候和生态环境特征,根据黑龙江省省情和公路交通发展建设实际情况,建立了黑龙江省绿色公路评价指标体系,形成了黑龙江省绿色公路评估技术要求。 （3）将BIM技术与卫星数据相结合,模拟公路路域环境变化,将不同时间段公路的三维实景模型进行对比,提取评价指标数据,对黑龙江省绿色公路进行评价,提升评价准确性与科学性,实现评价从定性化-定量化-数据化-可视化的转变,为BIM技术在黑龙江省绿色公路评价中的应用提供理论参考和技术指导。 4.创见与创新 （1）结合黑龙江省区域气候特征,分析黑龙江省绿色公路的主要特征、建设思路及发展需求,建立了黑龙江省绿色公路评价指标体系及评价指南。 （2）将BIM技术与卫星数据相结合,模拟路域环境变化,将不同时间段公路三维实景模型进行对比,提取评价指标数据,对黑龙江省绿色公路进行评价,提升评价的准确性与科学性,实现评价从定性化-定量化-数据化-可视化的转变。 5.经济社会效益及存在的问题 5.1经济社会效益 以2020年为基期,根据项目实际发生的费用、效益及对其余年份效益、费用的预测,计算得到项目国民经济评价结果见表4。由国民经济评价结果知,本项目以2016、2020年为基期国民经济收益率均大于8%的社会折现率,从国民经济分析角度项目是可行的,且以2020年为基期的评价指标结果均优于以2016年为基期时的评价指标结果,说明该项目实际效益优于预期效益。同时目前国内没有寒区绿色公路评估体系。因此,研究寒区绿色公路评价体系有利于提高寒区绿色公路评价体系的理论研究水平。有助于设计人员、施工人员共同努力,使得经济、技术、环境相辅相成,获得良好的经济效益、社会效益、绿色效益,最终获得最佳综合效益。与此同时,相关部门可以通过完善绿色公路的相关法律法规、技术标准和监管体系,为绿色公路发展提供激励和保障,从而加快发展进度。绿色公路评价能够助力政府科学决策,精准施策,提高公路的服务质量和智能化管理水平,逐步实现黑龙江省公路行业的统一管理和规范化运营。绿色公路评价中的寒区特色附加项根据黑龙江省气候特点及资源优势,有助于融合东北冰雪文化,打造龙江特色公路,带动周边产业发展。加强信息交流,合理配置资源,创新驱动公路的绿色效益,带动旅游业发展,加强当地经济文化影响,促进公路行业更健康高速地发展。 5.2存在的问题 本研究将理论和实践相结合,基于BIM技术对黑龙江省绿色公路评价展开研究,进行了大量的研究和探索,但是受诸方面条件的限制,很多相关理论还需要进一步深入研究和实践,并通过对依托工程进行后续观测及持续性评价,集成基于BIM技术的绿色公路评价系统,现提出以下几点建议和设想： （1）本文考虑到成本等因素,只选取了依托工程典型路段进行三维实景建模分析,后期研究应从全寿命周期角度建立公路全线三维实景模型,实现公路全线可视化对比评价。 （2）由于技术条件限制,本课题对冻土方面的研究仅进行了定性评价,冻土环境复杂,未来应深入研究冻土与绿色公路建设的相互影响机制并提高公路冻土评价的量化程度。