[00011383]300km/h电动车组异步牵引电动机

技术投资分析： 目前，北京交大正在主持铁道部的“300km/h电动车组异步牵引电动机的研制”重大项目，北京交通大学近期学科建设实施计划明确指出：要创造条件，积极支持300公里/小时动车组牵引电机项目的研究。目前，中国第一台300km/h牵引电动机已经抵京，在北京交大进行研究性试验。 刚运抵北京交大最新研制的300km/h电动车组异步牵引电动机。 新星地铁牵引电机。 电机研究所研制了新型地铁180kw开关磁阻牵引电机和控制系统样机。 电机研究所研制了新型地铁180kw开关磁阻牵引电机和控制系统样机。 额定功率 180 kW 额定电压（直流） 750 V 最高工作电压（直流） 1000 V 最低工作电压（直流） 500 V 额定电流（有效值） 265 A 额定转速 2255 r/min 最高转速 4000 r/min 调速范围 50~4000 r/min 恒转矩转速范围 50~2255 r/min 恒功率转速范围 2255~4000 r/min 额定效率 >92% 绝缘等级 H 电机重量 735 kg 180kw地铁牵引电机测试系统: 电动汽车电机及控制系统 “十五”期间，电机研究所主持了国家863电动汽车重大专项“XL纯电动轿车电机及控制系统2”。我们采用了创新的开关磁阻电机技术，有力地保证了电动汽车低起动电流、大起动转矩的高性能指标。 XL纯电动轿车电动机主要技术参数 额定功率(KW) 20 额定电压(V) 280 最高转速(r/min) 8000 电磁功率(KW) 22 额定电磁转矩(N*m) 50 北京交通大学-NTN牵引电机轴承试验站 牵引电机轴承是关系到高速列车安全、可靠运行的大问题。在广泛的国际合作的基础上，我们与日本新干线轴承的主要供应商NTN公司合作，共同建立了具有世界先进水平的“北京交通大学-NTN牵引电机轴承试验站”，它是国内唯一具有可以承担高速列车牵引电机和机械行业轴承的急加速试验、温升试验和耐久可靠性试验等任务的实验室。目前，正在进行300km/h牵引电机轴承200万公里耐久性试验。 “北京交通大学-NTN牵引电机轴承试验站”是北京交通大学高速轨道牵引实验室的一部分，通过国际合作我们正在建设牵引电机对拖反馈调速试验平台、牵引电机－联轴节系统4维模拟试验平台以及润滑优化试验平台。 技术的应用领域前景分析： 随着应用范围的扩大，效用辐射面扩大，必定产生良好经济效益。可应用于牵引电动机，市场前景良好。 效益分析： 该技术可应用于相关企业提升产品效率，具有较大经济效益。 厂房条件建议： 无 备注： 无