[00105367]机动车辅助制动系统

概 述 　　当车辆在高速行驶中遇特殊情况紧急制动时，由于惯性它不会立即停止前进，而是继续向前行驶或滑行一段距离。大多数的交通事故就发生在车辆行驶中驾驶员未及时发现范围距离内有障碍物，待发现并紧急制动后由于车辆先期的高速行驶所储存的势能而继续滑行；或驾驶员已发现但由于惊惶失措未及时制动，车辆仍然继续行驶的这段距离上。 尽管现代汽车采用了如ABS系统等来优化制动性能，或安全气囊来减少事故对人员的伤害，但它却不能解决“惯性”这一客观的物理事实，由于制动距离过长，追尾事件时有发生。 　　以普通四轮汽车为例，当它处于高速行驶状态中突然制动时，假设现有的制动系处于非常理想的工作状态，即四个轮子快速停止旋转。但由于轮子为圆形,它与路面接触能产生磨擦的面积相对来说是比较小的。因此它所产生的磨擦力再加上空气的阻力,还不能使车辆快速静止，而会沿着路面继续行驶一段距离后才能最终停止前进，这就体现了机动车现有的制动系统还存在不够完善之处。 　　在汽车日益大众化、家庭化的今天，如何杜绝“马路杀手”，在人命关天的生死时刻，怎能做到“轮下留人”？本人认为主要表现在两个方面：一是驾驶员必须遵守各项交通规则，另一方面，在汽车设计时，其制动系统必须突破现有的制动理念和技术框架。在实际的驾驶中，有一种情况给了本人一些启示( 以手动变速器为例)，那就是当车辆置于一个上坡的斜面时启动引擎，踏下离合器，并将变速器置于一档位置松开制动器，车辆会由于惯性沿着斜面向下滑行（后退）。此时若慢慢地将离合器放开到合适的高度并踏下加速器踏板，引擎带动车轮旋转产生一个向前的引力，这个牵引力会抑制车辆由于斜面(惯性)而向后滑行;另一方面当车辆在行驶中紧急制动时，引擎的最大输出功率没有什么实质性的意义. 结合前面所述可以想象:如果此时能将引擎输出的动力通过一系列的装置来产生一个反向拉力，在一定程度上克制车辆因惯性而继续前进．那么，这一系列的装置对于车辆的安全行驶以及防止追尾等恶性交通事故来说，有着十分重要的意义。这一系列的装置,本人将它称作“机动车辅助制动系统”详见发明专利200910305508.1。此发明包含两个主权利：权利要求1和权利要求8 　　本辅助制动系统按结构可分为独立式(升降式)，它包括辅助制动轮装置、动力装置、传动装置、升降装置及控制装置组成，见权利要求1-7和共体式(固定从动轿式或驱动轿式) 它包括辅助制动轮装置、动力装置、传动装置、主制动解除装置及控制装置组成，见权利要求8-15.其控制装置采用自动控制模式和手动控制模式相结合，两者任选其一或同时采用均可达到理想的控制效果。 事务性公告 您现在的位置： 首页>事务性公告 申请（专利）号 公告日 事务公告类型 公告卷期号 公告内容 200910305508.1 2011.02.16 授权 2707 授权 200910305508.1 2010.03.10 实质审查的生效 2610 实质审查的生效 200910305508.1 2010.01.13 公开 2602 公开 主分类号：B60T1/14(2006.01)I