[00001615]汽车单向制动器

技术投资分析： 汽车单向制动器（UBS）是一种主要用于汽车上坡起步或向坡上倒车时防止向后或向前溜动的自动制动装置。其结构严谨，需要时无须专门操作，驾驶员会在无意中将其置于使用状态，不需要时会自动脱离，不会影响汽车的正常行驶。它可使汽车上坡起步或向坡上倒车时像平地上一样容易，防止因操作配合不当，汽车向后或向前溜动而引发的交通事故。简化上坡起步操作程序（与平地起步完全一样，无须三配合或一脚两用）；减少因上坡塞车给驾驶员造成的体力和精力的耗费及离合器的磨损，使驾驶员能把更多的精力和注意力放在前面的道路和周围的环境上，以减少事故的发生，使驾车变得更轻松、更容易。如需溜车，可挂空挡；如需倒车，可挂倒挡*。在倒挡时汽车不会向前溜动。该产品可用于各种类型的手动挡汽车（分型号配套）。配套安装时主车有几个部件要改动，变速箱外壳是铸铝的车型须改装成铁制的。如果汽车出厂时就预装了该产品，成本可就大大降低。改装配套后不会对主车的主体寿命有任何影响，对主车的性能也没有任何负面影响，它可提高汽车行驶时的安全性、可操作性，减轻驾驶员的疲劳。 技术的应用领域前景分析： 目前，汽车拥有量增多，新司机和非职业司机愈来愈多，道路也愈来愈拥挤，交通事故呈上升趋势。一般汽车坡起时需要驾驶员有很熟练的技巧，并且繁复的操作易使驾驶员感到疲劳。因操作配合不当汽车向后溜动（这时驾驶员往往手忙脚乱）造成的交通事故时有发生，上坡塞车的事也经常发生，连续几十次的坡起耗费驾驶员过多的体力和精力，就是老司机也倍感头痛。过多地采用半联动还会加速离合器的磨损。汽车单向制动器就是为了消除这些缺陷而设计的。 根据对美国、欧洲以及中国大陆的专利检索（在中国大陆申请专利只需检索中国大陆的专利就可以了）目前市场上没有相同或类似的产品。我国加入WTO以后各行各业都面临着极大的机遇与挑战，汽车工业要做到人无我有，人有我精，在技术上不断创新，才能抓住机遇迎接挑战，在激烈的市场竞争中立于不败之地。随着中国经济的稳步增长，越来越多的人有实力买车, 拥有一辆物美价廉、安全舒适、操作简便的私家车是每个家庭的共同愿望。汽车单向制动器的优越性不言而喻，潜在的消费对像也不可谓不多——早在五年前就有很多中国野马集团的客户询问该公司是否可以开发此类装置，因为他们非常需要。野马集团认为，开发此类产品费时费力（实际并非如此），如果有的话，他们宁愿购买现成的产品或技术也不愿意自行研制开发和获取生产许可证。汽车单向制动器的优越性和它的潜在消费群体以及日益加快的“轿车进入家庭”的步伐一定能为汽车厂商赢得一定的市场份额——装有汽车单向制动器的汽车品牌可提高销售量及市场占有率。因此，大多数汽车生产厂家都会愿意在他们的产品上装备此装置的。 目前，我国的汽车保有量愈来愈大，新司机和非职业司机愈来愈多(每年有数十万人领取驾照，他们都是本产品的潜在用户，就是老司机也会很乐意接受该产品的)，道路也愈来愈拥挤，交通事故呈上升趋势。市场对汽车性能的不断完善要求愈来愈高。高性能、低价位的汽车普遍受到市场的青睐。多一种性能就多一分舒适与安全、少一分麻烦。汽车上坡起步时因操作配合不当汽车熄火造成交通阻塞或向后溜动造成交通事故的情况时有发生。新司机因害怕上坡起步而绕道行驶的事也不少见。价廉物美的汽车单向制动器将解除新、老司机们的一大烦恼，使驾车变得更轻松、更容易、更安全。大多数司机是会很乐意接受它的（军方对此也表示浓厚的兴趣）。深圳一家台湾的商务咨询公司说：“该项目不仅有市场，而且市场很大。问题是要尽快地投入市场，即使是项目本身有不完善的地方也没关系，项目是可以改进的——要抢占市场先机”。 效益分析： 年产量10—20万套。粗略预计每套成本为￥200—400RMB不等，这部分取决于变速器箱是否是铸铁的（铸铁的要便宜些）和当时的原材料价格等。参考售价根据市场的情况而有所不同。通常￥500—800元的价位应该是可以被接受的。这就是说，毛利将为大约50%. 如果每套的毛利为￥400元，税款大约为￥68元。40—96元为销售商所得(这取决于销售商是代销还是经销)；6元用于维持公司运作；30元或更多用于运费、广告、银行利息和其它间接成本。因此，年平均利润将有望达￥2千万RMB或更多。在发展阶段，投资者有望在一年内收回投资。据估算，中国的潜在市场为每年约100万套，如果在加上卡车、大客车、往年销售出去的旧车和国际市场，其市场将会更大。 厂房条件建议： 无 备注： 无