[00991993]FZJ-CTC型分散自律调度集中系统

FZJ—CTC型分散自律调度集中系统是北京交大微联科技有限公司于2004年根据铁道部的《分散自律调度集中系统技术条件(暂行修订稿)》，综合国内、外多种调度系统的优点，结合国内铁路运输情况的现状，集中了北京铁路局、日本信号株式会社、交大运输学院，交大电子学院等多方力量，利用当前国际、国内最新研究成果开发出的完全具有自主知识产权的新型分散自律调度集中系统设备。该系统即将在大秦线上开通运行(本年年底前正式开通)。产品主要功能：1)实时监视站场信号设备和列车运行状态，实现站间和区段透明显示。2)追踪列车运行位置和到发时刻，自动描绘列车实迹运行图。3)利用计算机编制列车调整计划，实现调度指挥计算机化，利用网络向车站下达调整计划和调度命令。4)通过系统网络和无线通信向机车下达调度命令、调车作业单、行车凭证和接车进路预报等信息。5)自动编制车站行车日志，生成运统二、三报表。6)在中心可控制所有联锁设备按钮，具备列车、调车和非正常作业人工遥控功能。7)按照列车运行计划和车站站细，由自律机自动自主控制列车进路。8)按照调车作业计划，由自律机根据机车请求和列车运行状况，自动自主控制调车进路，并对调车状况进行监视和报警。9)实现维修作业的综合管理和远程登、销记。10)具备完备的网络安全防护功能。技术特点：1)智能化程度高。系统设计时对铁路运输生产过程中的调度指挥工作流程进行了优化处理，由计算机控制程序达到运输组织的智能化目标，最大程度地将行车人员从繁琐的工作及运输安全生产的压力下解放出来。2)可靠性高。系统注重高可靠性，系统中重要设备采用双机设计，关键设备做到无扰动切换；在软硬件中采用了故障-安全技术。3)友好性好。系统提供了友好的人机界面设计，既体现智能性又体现操作手段灵活方便，最大限度地满足操作人员要求，减轻操作人员的劳动强度。4)兼容性和可扩展性好。系统采用冗余的开放体系结构，硬软件的设计遵循可扩展的原则，同时预留与其他系统的接口。5)调车作业单编制简单合理。调车作业编制灵活方便，仅需给出出发区段、到达区段以及作业咽喉号，系统就会自动选路，且具备作业时分推算功能；也能自动选出折返进路。当调车出清折返进路的接近区段时，系统会自动将未曾使用过的子进路自动解锁，很大程度上简化了车站值班员的调车操作手续。6)完善的非正常作业和系统故障降级处理方式。7)完备的通道防雷系统。8)双网切换时可达到无缝切换，最大限度地保障整个系统得可靠稳定的运行。主要技术指标：当采用显示器作为站场图形主显示器时，所采用的显示器为不小于20”的彩色屏幕显示器，分辨率不低于为1024×768或1280×1024点。电务维护工作站和电务维护终端的记录容量为30天。获奖、鉴定、专利情况：2005年通过铁道部技术预审查，获得了铁道部上道试用的许可。2006年被认定为北京市高新技术成果转化项目。应用范围：可应用于国营铁路、地方铁路、地下铁路、轻轨等各种铁路行车系统。