[00900698]列车脱轨控制技术
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技术详细介绍
中南大学曾庆元院士领导的列车脱轨研究组率先提出了列车脱轨机理是列车－轨道（桥梁）时变系统横向振动丧失稳定，创立了一套列车脱轨分析理论，于2005年5月15日通过了铁道部科技司鉴定。由这套理论，产生如下列车脱轨控制技术：列车脱轨预警器：根据列车脱轨与不脱轨条件，即列车－轨道（桥梁）时变系统横向振动极限抗力作功σ_c等于此系统横向振动最大输入能量σ_(p,max)，列车脱轨；σ_c＞σ_(p,max)，列车不脱轨。Σ_c即为预警系统的阀值，可由理论分析确定；σ(p,max)为需实时检测的量，由列车构架横向振动加速度的实时检测并统计得出的标准差确定。只要司机及时发觉σ_(p,max)接近σ_c，立即减速运行，就可防止脱轨事故的发生；列车脱轨报警器：此种装置，就是在列车转向架侧架的底边安置一个铅垂探针，它与电子讯号机连通，并在正常行车情况下与轨道保持一定距离，当列车车轮脱轨掉道时，探针触及轨道，与之相连的讯号机就告知司机即刻刹车，达到脱轨报警的目的。