[00858934]利用试验模态参数对轮胎建模的研究

清华大学于1991年开始利用轮胎模态(试验)参数直接对其动力学特性进行建模。该方法将自由悬置轮胎的模态参数作为轮胎固有特性，将工况条件化为边界条件及输入，建立起输入及输出之间的关系，得到轮胎在不同工况下的特性。它将轮胎固有特性与工况分离，避免了以往要从大量复杂试验中提取与工况相关的“轮胎特性参数”，使静、动态建模方法统一，具有较宽的频带，从而使该方法具有坚实的理论基础，更高的科学性和好的发展前景。所做研究得到了国际关注和认可。技术指标：已成功进行了轮胎的三维激振和模态参数的提取；初步成功进行了轮胎垂直特性的建模；较完善地对轮胎偏离特性进行了建模，包括静态和动态(频带可达100Hz以上)，且结果与著名的Magic Formula相比有很好的一致性；成功地进行了轮胎自由滚动特性建模，可对轮胎滚动阻力进行估测；完成了对轮胎静态包容特性的建模。所建轮胎模型可用于指导汽车产品开发的车辆动力学仿真，同时由于模型参数是表征其固有特性的模态参数，与轮胎先进设计方法的动态有限元计算给出的模态参数直接衔接，可有力地指导轮胎的设计及性能改进。通过把轮胎的模态试验研究与轮胎的设计参数结合，可以改进轮胎的性能，包括振动，噪声，滚动阻力以及侧偏特性等。经过10年的研究和工程积累，该课题组在轮胎建模和轮胎试验方面已具有很好的基础和丰富的经验。合作方式：课题组希望广泛地和汽车厂商，轮胎公司合作，对轮胎动力学进行学术研究并用课题组的研究成果更好地帮助合作者解决实际问题，通过合作进行技术改进。