[00823270]铁路行车安全保障体系理论及技术

该项目是为了铁路行车安全保障体系的建立而进行的。课题组从“人-机-环境”系统角度出发，对铁路行车安全进行了分析，建立人-设备-环境各子系统可靠性模式，确定整个系统可靠性模糊综合评价方法及安全可靠性理论体系，提出铁路行车安全监测体系、安全信息管理铁路行车安全监测体系，为管理决策提供依据。同时对铁路行车安全可靠性进行深入的调查和研究，对保障体系的筑成提出有实用价值的建议。该项目将安全可靠性理论与方法以及与安全相关的信息系统的建立应用于铁路行车安全保障体系，在中国铁路各线路从总体上建立行车安全保障体系范围和深度上有所创新，对中国铁路行车安全整体水平的提高具有指导意义。对线路安全保障体系的建立具有较高的参考价值，其中有些分析方法和理论具有推广价值。该项目具有系统性、实用性，项目研究成果处于国内领先水平，建议在现在理论与技术研究的基础上，加强应用的开发研究。长期以来，中国铁路运输超负荷运转，行车安全始终面临严峻的考验。随着行车密度的加大、行车速度的提高以及重载列车的运行等对行车安全的要求越来越高，由此带来的安全问题也日益突出，传统的安全工作模式已不能够满足铁路运输安全生产的需要。因此，为了彻底改变铁路行车安全的面貌，建立智能模式下的行车安全保障体系，提高铁路运输行车安全水平，是十分必要的。铁路行车安全保障体系是一个多学科、多专业的有机结合的系统工程，其功能就是通过现代成熟的设备设施监测控制技术，利用计算机及网络技术，对铁路行车安全相关的各因素进行监控和信息采集，通过一定的安全模型分析处理，确保铁路行车安全有序可控。京津线行车安全保障体系的建立必将为全路行车安全提供借鉴，能够明确中国铁路行车安全保障体系的建立模式、组成结构、数据处理、网络平台、决策模式和未来发展趋势等，为建立适合中国国情的铁路行车安全保障体系提供了指导。措施：(1)按照京津线行车安全保障体系的技术规划方案，对已有的监测设备进行合理布设，利用站段、分局、路局之间现有网络通道实现信息的传输和处理，实现进一步优化现有监控网络的目的。(2)开发并引进先进的监测设备，将其应用于京津线行车安全保障体系，初步形成一个由“地对车”、“地对地”、“车对地”、“车对车”四部分组成的监测系统。(3)收集京津线行车安全保障体系反馈信息，根据反馈信息对保障体系进行完善。(4)总结京津线行车安全保障体系规划方案的实施经验，将成熟的方案推广并应用于全国其它路局。