[00743404]供氢剂减粘
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所属行业:
其他教育休闲
类型:
非专利
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技术详细介绍
常规减粘裂化工艺由于受到渣油生焦的限制,存在着反应深度浅,馏分油收率低的问题。为此,新型减粘裂化(即供氢剂减粘裂化)工艺主要原理是在减压渣油中掺兑一种能够提供出氢自由基并能改善渣油胶溶能力的物质,它可以抑制焦炭的生成,从而使减压渣油的热反应可在更高的苛刻度下进行,这样既能使渣油的粘度有更大程度的降低,又能获得更多的轻质油品,因此该工艺可称为是不需要催化剂和氢气的供氢过程,其操作压力很低(约0.6MPa左右),反应温度(420-430℃)也不高。该技术采用炼厂作为燃料油烧掉的乙烯焦油,作为减粘裂化过程的供氢剂,在不降低减粘裂化残渣燃料油质量的前提下,汽油与柴油总收率比目前常规减粘裂化工艺至少提高5%。根据工业试验和工业应用得到的结果表明,汽油与柴油总收率平均提高了5.66%,残渣燃料油的粘度能够满足船用燃料油的质量要求。
常规减粘裂化工艺由于受到渣油生焦的限制,存在着反应深度浅,馏分油收率低的问题。为此,新型减粘裂化(即供氢剂减粘裂化)工艺主要原理是在减压渣油中掺兑一种能够提供出氢自由基并能改善渣油胶溶能力的物质,它可以抑制焦炭的生成,从而使减压渣油的热反应可在更高的苛刻度下进行,这样既能使渣油的粘度有更大程度的降低,又能获得更多的轻质油品,因此该工艺可称为是不需要催化剂和氢气的供氢过程,其操作压力很低(约0.6MPa左右),反应温度(420-430℃)也不高。该技术采用炼厂作为燃料油烧掉的乙烯焦油,作为减粘裂化过程的供氢剂,在不降低减粘裂化残渣燃料油质量的前提下,汽油与柴油总收率比目前常规减粘裂化工艺至少提高5%。根据工业试验和工业应用得到的结果表明,汽油与柴油总收率平均提高了5.66%,残渣燃料油的粘度能够满足船用燃料油的质量要求。