[00718408]智能型发动机压电悬置设计理论与实验研究
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技术详细介绍
汽车发动机振动的主动控制是目前世界上各大汽车公司及科研单位争相研究的热门课题，是最终解决汽车振动噪声问题的重要途径。本课题在这样的背景下开展研究工作。项目分析了发动机的激励源。对于轿车常用的四缸发动机，二阶垂直惯性力和二阶扭矩波动构成了发动机振源的主要成分。应用有限元分析软件，仿真分析压电陶瓷的逆压电效应，得到了压电叠堆在电压作用下的伸缩位移特性及其他特性。该项目设计研制了压电叠堆作动器和压电液压悬置，并建立了发动机主动悬置系统的力学模型和控制模型，对其进行了隔振性能的仿真分析。分别应用LMS自适应滤波和模糊PID方法对这一隔振系统进行了仿真分析。仿真结果表明，在LMS控制方法时，有控制的情况下，可以衰减振动80％；在应用模糊PID控制时，振动可衰减75％。这样的仿真结果是令人满意的，预示了在工程实际中有良好的前景。最终为解决整车舒适性问题，提高国产汽车市场竞争力有重要意义。