[00704001]镁合金精密成形技术及其在摩托车上的应用

普通摩托车手把管由等直径圆管弯制而成，受力状况不合理。随着摩托车行业的发展，特别是大排量摩托车及摩托赛车的逐步普及，对摩托车手把管的外观及使用性能提出了更高的要求，手把管材料向着轻合金方向发展，更加注意美观与舒适，力学性能要求更加合理。该项目基于镁合金密度小、比强度高、抗震减振性好等特点和镁合金的超塑性成形技术，对摩托车手把管进行结构优化，并集管坯挤压、超塑性胀形、弯曲成形等工艺于一体，成功生产出手把管零件，达到了预期效果。1.对手把管的结构进行优化，设计了摩托车锥度手把管结构，在应力较小的末端直径较小，在应力较大的中部直径较大，并由锥形管段过渡，形成等强度梁，用最少的材料达到了同样的强度要求，减小产品重量和产品成本，外形美观。2.首次将镁合金用于摩托车的手把管，大大减轻手把管的重量，提高其振动阻尼容量，提高驾乘人员舒适性和操控性。3.采用准超塑性挤压与超塑性焊接复合技术实现镁合金管的成形，实现低塑性镁合金的大塑性变形，且可以采用简单的模具在普通的液压机上成形，不需要带穿孔装置的大型卧式挤压机，使加工成本大幅度下降；不存在工艺废料，材料利用率大大提高。4.采用超塑性胀形技术，实现镁合金管的气胀成形，使胀形工艺简化，省去了复杂的轧管设备。5.通过超塑性成形技术，使镁合金的晶粒细化，力学性能提高，使其满足摩托车手把管的要求。6.新技术申请4项国家专利，其中3项实用新型专利已获得授权，1项发明专利正在实审。经河南省科学技术情报所对国内外文献检索，未见有与该项目研究内容完全相同的文献报道，表明该项目研究为国际首创，达到国内外先进水平。该项目对摩托车镁合金手把管零件进行了结构优化，成功确定了手把管的成形方案，工艺方案构思新颖，具有独创性。研制的镁合金手把管内部组织致密、形成了合理流线、内在质量高，与常规钢和铝手把管相比，质量轻、性能优异，已在大排量摩托车上成功应用。