技术详细介绍
转让“双腔进气、分层扫气二冲程汽油发动机”技术项目。
该机除保持现有二冲程汽油机结构简单、升功率大、体积小、重量轻等优点外，又可有效地解决换气过程中的“掺混损失”和“短路损失”，能较大幅度地降低油耗和排放污染。
自内燃机发明问世以来，虽然积有百多年的历史，却极大地促进了人类社会的发展和人的生活水平的提高。二冲程汽油发动机更具有许多优点，它不仅升功率高，运转平稳、工作可靠、体积小，重量轻、成本低，而且结构和制造简单，零部件数量少，维护保养方便，因此，被广泛地应用于摩托车和其它轻便机械上。特别是二冲程摩托车更具有好骑易修、价格便宜的特点，所以社会保有量很大。
可是，目前广泛使用的二冲程汽油机也存在美中不足，它消耗燃油高，特别是排放污染严重，已成为污染环境的一大公害。由此一些发达国家和地区甚至欲取消二冲程汽油机，改用四冲程汽油发动机。然而，事物是发展的，我们不应轻意地放弃二冲汽油机，要用科学的态度完善它，节能和环保是我们每个公民的共有职责，研制和开发新型的二冲程汽油机也就成为世界各国内燃机设计师们为之努力奋斗的目标。
为了解决现有二冲程汽油机耗油高和排污大的问题，国内外科研人士进行了不懈地努力，提出了很多方案，但遗憾的是它们都很难达到实用化。原因首先是有些技术方案到目前还不够成熟，还需要不断地改进和完善，其二，有些新型的二冲程汽油机增加了太多的相应机构，如电控喷射装置，其复杂程度不亚于四冲程发动机，制造和结构也非常繁琐，就其用料多、加工难度大，仍要多消耗物质和能源，成本也高得令消费者无法接受。因而也就失去原有二冲程汽油机结构简单的优点，得不偿失，就其利弊也是不可取的。
出于追求既结构简单，又经济实用的目的，本人通过不断地潜心研究，成功发明了一种新型分层扫气二冲程汽油发动机。这在摩托车发动机上应用电控燃油喷射等技术尚有困难的当今，再加上我国的工业水平还不发达、技术落后的情况下，广泛使用这种新型二冲程汽油机是解决油耗高和排污严重的一条有效捷径，最符合我国国情。
现在我们所广泛使用的分层扫气二冲程汽油机，由于是用可燃混合气对气缸内燃烧后的废气进行吹扫换气的，新鲜可燃混合气先被吸入曲轴箱内，当活塞下行时，曲轴箱内被压缩的可燃气，再由扫气口进入气缸，新鲜混合气有将残余废气挤出气缸的作用，也就是“扫气”，这样一来就不可避免地存在着可燃气与废气相互掺混，它们之间没有明显的分界线。为了使气缸内尽量少残留废气，必然会有一部分可燃混合气未经燃烧作功，就由排气口排出机外而白白地浪费掉了，故造成油耗高。同时，一部分混合气在同废气掺混过程中，由于缺氧和高温废气的作用，分解生成有毒有害物质排出机外，更进一步加重并恶化了排放污染。
同时，现有的二冲程汽油机为了尽量减少换气损失，扫气口设计得比排气口低。然而当活塞上行时，先关闭扫气口，后关排气口，在此段时间中，也就是扫气后期，气缸内一部分可燃气则由排气口被挤出机外，即所说的“无益排气时间”，这样不仅浪费了燃料，同时也加重了污染。
新型的分层扫气二冲程汽油发动机能克服上述弊端，它是在扫气前期首先用纯空气对气缸内的废气进行掺混和扫气的，而不是利用可燃混合气，因此减少了换气过程中的燃料损失，节省了能源，降低了空气污染。