[00359650]城市交通连续平衡网络设计的优化模型及算法设计

城市交通网络设计问题(NDP-Network Design Problem)实质上是在一定约束条件下的最优投资决策问题。长期以来一直被公认为是交通研究领域中难度最大、最具挑战性的问题之一。以高自友教授为首的课题组近年来通过对传统城市交通网络设计模型的改进，从而提出了一系列新的城市交通连续平衡网络设计的优化模型和求解算法。1．在国际上首先将道路网络备用能力(Reserve Capacity)的概念成功地应用于城市交通网络设计问题，从而可以明确避免网络设计中最为头疼的能力诡异问题，可以将交通路口信号控制和网络设计结合起来，以便充分发挥交通管理的作用；2．在国际上成功地提出了利用双层规划模型来设计公交车的最优频率设置问题，且设计了城市交通网络设计与土地使用的双层规划组合模型，等等；并设计了一系列相关优化问题新的求解算法及收敛性分析。研究成果已(将)发表在Transportation Research，Part B(2002)、Transportation Research， Part B(2003)、Math.Meth.Oper.Res．(2002)、Applied Mathematic&Computation(2003)、Journal of Computational Mathematics(2002)、《系统科学与数学》(2000)、《中国管理科学》(2001)、《系统工程理 论与实践》(2000)等国内外著名核心刊物上。多篇论文被SCI检索。出版了国内首部城市交通网络设计方面的专著《城市交通连续平衡网络设计理论与方法》(2000)。