项目简介:
1.提供列车运行所需的零速和超速防护。
2.提供列车速度指针表的驱动。
3.硬逻辑控制,不存在常规的软件逻辑控制,避免了跑飞死机等危险。
4.按照 RAMS 标准设计生产,安全性能高。
5.列车速度计算技术。列车速度传感器通过产生的电流脉冲频率来指示列车的速度。频率高低时的计算方法要加以区分,否则会产生较大的误差。另外,干扰信号会让速度出现突变,这个也必须加以处理,本算法都很好地解决了这些问题。
本产品设计为 ATP 超速防护的备用装置。目前人们对于机车的行车安全非常重视,ATT 一旦失效,列车的超速防护就会缺失,这样会对列车的安全运营产生极大的威胁。如果列车上装有本超速保护装置,则会对装有 ATP 的列车上提供第二道超速防护,使得列车运营更加安全。
另外,本装置也适合于没有安装 ATP 的列车上,能够提供基本的超速防护功能。本产品较 ATP 具有较大成本优势,同时安全性可靠性得到了英国劳式公司的支持和保证。目前国外还没有类似的产品,已经作为国产的地铁列车信号设备在巴西里约 1A 线上得到了成功的应用。竞争优势巨大。
项目简介:
1.提供列车运行所需的零速和超速防护。
2.提供列车速度指针表的驱动。
3.硬逻辑控制,不存在常规的软件逻辑控制,避免了跑飞死机等危险。
4.按照 RAMS 标准设计生产,安全性能高。
5.列车速度计算技术。列车速度传感器通过产生的电流脉冲频率来指示列车的速度。频率高低时的计算方法要加以区分,否则会产生较大的误差。另外,干扰信号会让速度出现突变,这个也必须加以处理,本算法都很好地解决了这些问题。
本产品设计为 ATP 超速防护的备用装置。目前人们对于机车的行车安全非常重视,ATT 一旦失效,列车的超速防护就会缺失,这样会对列车的安全运营产生极大的威胁。如果列车上装有本超速保护装置,则会对装有 ATP 的列车上提供第二道超速防护,使得列车运营更加安全。
另外,本装置也适合于没有安装 ATP 的列车上,能够提供基本的超速防护功能。本产品较 ATP 具有较大成本优势,同时安全性可靠性得到了英国劳式公司的支持和保证。目前国外还没有类似的产品,已经作为国产的地铁列车信号设备在巴西里约 1A 线上得到了成功的应用。竞争优势巨大。