[00292962]电动汽车电--电增程充电驱动器

　　新能源汽车取代燃油汽车是汽车行业发展的必然趋势，世界各国都已明确燃油汽车停售时间。所谓新能源汽车主要是以车载电瓶为主要供电电源的驱动模式，电瓶的容量和巡航里程就是发展的瓶颈。靠增加电池装载量来增加续航里程不是出路，增加充电体建设只是改善充电的便利性，不能从根本上解决问题。另一方面，电瓶的端电压决定电功率的大、小，随着电机转速的升高，感抗增加，电瓶电压不能克服感抗带来的阻碍作用使电流增加，驱动功率就无法增加导致驱动功率不足。电瓶满电时电压高，随着放电时间的延续电压逐渐降低，功率也下降。因此，电瓶直接供电不能满足汽车运行功率的要求。且电瓶造价高，使用寿命短，受巡航里限制，事故多发，就是三元固态锂电池也只是在密度和热量上有所改善，也不能解决根本问题，短期内很难有技术上的重大突破，这也是全世界汽车行业都在研究的核心问题。

　　项目核心创新点：

　　1、取缔电池给驱动电机供电的驱动模式，采用发电机驱动电机运行的模式。由于发电机端电压正比于磁场强度，改变磁场强度就改变了端电压的高低和输出功率的大小；驱动电压可在100-400伏内可调；调压范围宽，低速时扭大，高速时功率强，满足汽车运行功率的要求，从而解决了驱动功率不足的瓶颈问题。

　　2、电池驱动差速弹性驱动装置驱动发电机发电；其特点是利用转速差取出系统中的惯性力矩，并使之象撑杆跳运动中的撑杆储能释放一样进行二次转移做功，从而使系统产生动态能量增益。

　　3、运行中利用滑行、刹车状态自动给电池充电，停车时利用发电机驱动系统的惯性力矩产生的能量增益给电池充电，不但延长了巡航里程，同时解决了沿途必须有充电桩的弊端，完全可以象燃油车一样想去哪里就去哪里，不必担心没电抛锚陷入进退两难的尴尬境地。

　　项目详细用途：

　　该产品不但可广泛用于各种功率等级的三轮、四轮电动汽车作为电池充电以增加巡航里程之用，更可以作为高级或大型电动汽车驱动之用；也包括大型车，比如电动长途大巴、电动公交、电动卡车等。该项目彻底颠覆了电动汽车的供电和驱动模式，把电动汽车转变为真正意义上的新能源汽车；

　　预期效益说明：

　　该项目投资小见效快，利润高，竞争力强，市场广阔；