技术详细介绍
成果简介：
双极板是燃料电池的核心部件之一，其重量占电堆总重的70%以上，体积达到总体积50%左右，成本为电池成本的30-50%左右，对电池的稳定性、寿命和成本有着至关重要的作用。本成果采用钛合金作为双极板材料，设计多孔流场结构以及碳基复合涂层体系，制备出具有优异导电性和耐蚀性的钛双极板，进一步提升了燃料电池的重量功率密度和体积功率密度。
技术指标：
1.导电性：钛双极板电导率＞100S/cm，在燃料电池电堆的常用压紧力条件下，钛双极板与碳纸的接触电阻≤（10mΩ·cm2）。
2.耐腐蚀性：在（0.5M硫酸+5ppm F-）溶液中，（80℃）温度下，通氧气及通氢气环境中涂层改性后金属极板的腐蚀电流密度＜（0.5μA/cm2）。
3.耐久性：燃料电池钛双极板装堆测试1000h后，与碳纸的接触电阻＜20 mΩ·cm2，腐蚀电流密度＜1μA/cm2。
应用范围：
本成果可应用在新能源汽车领域，具体为质子交换膜燃料电池中的双极板材料。
投资规模：3000万元。
双极板是燃料电池的核心部件之一，其重量占电堆总重的70%以上，体积达到总体积50%左右，成本为电池成本的30-50%左右，对电池的稳定性、寿命和成本有着至关重要的作用。本成果采用钛合金作为双极板材料，设计多孔流场结构以及碳基复合涂层体系，制备出具有优异导电性和耐蚀性的钛双极板，进一步提升了燃料电池的重量功率密度和体积功率密度。
技术指标：
1.导电性：钛双极板电导率＞100S/cm，在燃料电池电堆的常用压紧力条件下，钛双极板与碳纸的接触电阻≤（10mΩ·cm2）。
2.耐腐蚀性：在（0.5M硫酸+5ppm F-）溶液中，（80℃）温度下，通氧气及通氢气环境中涂层改性后金属极板的腐蚀电流密度＜（0.5μA/cm2）。
3.耐久性：燃料电池钛双极板装堆测试1000h后，与碳纸的接触电阻＜20 mΩ·cm2，腐蚀电流密度＜1μA/cm2。
应用范围：
本成果可应用在新能源汽车领域，具体为质子交换膜燃料电池中的双极板材料。
投资规模：3000万元。