技术详细介绍
节段预制拼装技术是将梁体沿纵桥向划分为若干节段，在预制场或工厂预制后，现场进行逐跨拼装，并施加预应力使之成整体并结构。节段预制拼装桥梁具有施工速度快、对周围交通影响小、质量控制易于实现、跨径适应范围大及耐久性良好、生命周期费用低等优点，广泛应用于PC连续梁、刚架、斜拉桥及拱桥的建设施工。
西南交通大学可持续混凝土与钢-混凝土组合结构研究团队经过近三年的研究，对节段预制拼装桥梁技术开展了一系列科学研究，提出了节段预制拼装桥梁设计理论和计算方法，开展了大跨度高速铁路节段预制拼装桥梁试验研究和技术开发。在节段拼装桥梁在设计、施工和使用的过程中做出了研究贡献，为节段预制拼装桥梁今后的发展应用起到了重要的作用。
应用领域与已推广使用情况：研究技术成果已前期成功应用于银西铁路（陕西段）YXZQ-4标漠谷河2#特大桥（桥梁全长1605.22m，其中56m简支箱梁采用节段预制拼装技术施工）的建设中，目前正积极在其他桥梁修建中推广。
知识产权情况：
主持国家重点研发计划课题、自然科学基金、四川省重点研发项目、四川交通运输科技项目等在内的相关课题20余项，发表高水平研究论文30余篇，校企联合申请专利近30余项，主导编写各级技术标准8部，申请软件著作权5项等。
技术水平：国际先进，部分成果国际领先。
技术成熟度：规模化中试阶段。
团队简介：
可持续混凝土与钢-混凝土组合结构研究团队由赵人达教授于1995年正式创建并领导，团队核心成员包括牟廷敏教授级高工、占玉林副教授、徐腾飞副教授、刘海波讲师、李福海高工、邓开来副教授、范碧琨高工等。秉承基础研究-结构开发-理论创新-工程推广的发展思路，聚焦艰险山区桥梁结构形式和可持续发展的理论突破与技术创新。研究团队共获得包括国家重点研发计划课题、国家自然科学基金、教育部博士点基金、四川省应用基础研究重点项目、四川省交通运输科技项目等为代表的20余个课题支持，科研经费累计超过1000万元。与四川省交通运输厅公路勘察设计研究院、美国田纳西大学、香港理工大学、东南大学、清华大学等相关研究团队结成联合研究团队，形成了聚焦艰险山区可持续发展混凝土与钢-混凝土组合结构桥梁的技术研究团队联盟。