技术详细介绍
核心创新点：高速公路没有路口的车道中央沿纵向安装工字形或T形导轨。汽车底盘前后各安装两对导向轮，每对导向轮的两个导向轮分别横向压紧在导轨轨腰的两侧，约束汽车只能跨在导轨上沿同一车道开行，汽车开到路口方可离开车道。结构改进的汽车，仍然能够在普通公路和街道上行驶。
用途：该发明适用于需要提速的高速公路的修建和已有高速公路的升级，适用于需要在高速公路上开行的汽车的制造和对成品汽车的升级。
预期效益：汽车的速度虽然大幅度提高，交通事故不但不会增加，反而显著减少；汽车的速度大幅度提高，运行时间大大缩短，节省能源，司机不疲劳，运行成本降低，物流加快，物价降低，人们出行方便快捷，对国家发展将起重大促进作用；该发明是高速公路运输的重大创新和技术进步，预期经济效益和社会效益非常显著。
专利审查进展情况：已进入实质审查阶段，公布在34卷4501期2018年11月06日专利公报上。
用途：该发明适用于需要提速的高速公路的修建和已有高速公路的升级，适用于需要在高速公路上开行的汽车的制造和对成品汽车的升级。
预期效益：汽车的速度虽然大幅度提高，交通事故不但不会增加，反而显著减少；汽车的速度大幅度提高，运行时间大大缩短，节省能源，司机不疲劳，运行成本降低，物流加快，物价降低，人们出行方便快捷，对国家发展将起重大促进作用；该发明是高速公路运输的重大创新和技术进步，预期经济效益和社会效益非常显著。
专利审查进展情况：已进入实质审查阶段，公布在34卷4501期2018年11月06日专利公报上。