[00027856]势能助力自行车专利技术

　　技术简介:自行车的新动力—自行车势能助力器 　　自行车的骑行效率，是自行车技术性能的主要指标，如何提高骑行效率，成为自行车生产企业科技创新、技术进步的重要课题。 　　“自行车势能助力器”是我公司自主研发的专利技术产品，经过多年的研究、论证、设计、试制、实验，在经历无数次改进、无数次试验后取得的科技成果。 　　“自行车势能助力器”作为自行车新的助力装置，体现了以下几方面的性能特征和技术优势： 　　（一）设计原理具备科学依据 　　首先，充分理解和利用能量守恒定律。能量既不会凭空产生， 　　也不会凭空消失，只能是从一种形式转换为另一种形式。相关资料表明：人的体能消耗总量与自行车的骑行速度、骑行时间、骑行距离存在很不合理的比例关系，无用功的能耗偏大，有用功的能耗偏小 ，一般情况下，有用功的能耗比率占20%左右，无用功的能耗比率高达80%左右。由此说明自行车的骑行效率很低， 那么，要提高自行车的骑行效率就存在着很大的技术空间。 　　其次，根据能量转换原理，动能与势能可以相互转换，即动能可以转换成势能，势能也可以转换成动能。动能的消耗形成有用功能耗和无用功能耗，无用功能耗来源于动能转换的势能（机械传动各环节的磨擦阻力能耗暂且不计），即势能主要消耗于无用功。如何把势能转换成动能，最大限度的降低无用功能耗的比率，变无用功能耗为有用功能耗，达到提高骑行效率的目的，是本项技术的突破创新点，同时也是本项技术可行性的客观成因。 　　（二） 助力效果显著 　　自行车势能助力器具有独到的性能特征，即人的蹬踏频率与助力功率成正比，蹬踏频率越高，助力功率就越大，助力功效就越显著。其技术性能的表现形式就是自行车的骑行速度越快，蹬踏负荷就越轻松，势能转换成动能，代替人部分体能的比率就越高，相对现有普通自行车而言，突出的优势是 “加速少加力，越快越省力”的性能效果。 　　（三）势能助力行驶 　　自行车势能助力器将链轮齿盘设计在箱体内，链条通过链条孔运转，链轮齿盘与曲柄分离，与中轴由轴承间接，因此，其运转不与曲柄和中轴同步、同速。自行车在骑行中，当人停止蹬踏时，在势能助力的作用下，链轮齿盘仍然输出动力，在一定时间内仍然带动链条运转而驱使自行车行驶，由此，人可以获得间歇性的休息。同时，将势能助力器配备在变速自行车上，骑行时，即使停止蹬踏，只要在势能转换的动能带动链条继续运转的时间段内，就可换档变速。以上这些独有功能是目前各种自行车所不具备的。 　　（四）链轮齿盘牙数及直径与后轴飞轮基本相同 　　大齿带小齿费力，小齿带大齿省力，这是机械力学常识。同样道理，将大链轮齿盘变为小链轮齿盘，就等于延长了力臂，增加了扭矩力。因此，其驱动力明显大于大链轮齿盘。 　　（五）提高骑行效率显著 　　自行车势能助力器有效的解决了自行车骑行中无用功能耗比率偏高而有用功能耗比率偏低的技术难题，成功的将无用功能耗的势能转化为有用功能耗的动能，动能与势能合力，产生了较大的输出动能。与普通自行车对比，在轮径相同，蹬踏频率一致的情况下，势能助力自行车的速比大、单位行程长、蹬踏负荷轻、骑行距离远、耗用时间短、体能消耗少。由于蹬踏频率与蹬踏负荷成反比的技术性能，当蹬踏频率达到一定数值时，蹬踏负荷只有普通自行车同速度时的20%，一定时间段内还可出现蹬踏负荷为零的现象，完全在势能助力状态下行驶。这样，自行车的骑行效率得到了很大程度的提高。 　　上述几方面的技术特征与优势，确定了本项技术的价值含量。通过样品骑行体验，各项性能效果符合设计标准，不仅骑行效率显著提高，而且很大程度上改善了骑行状态，还实现了骑行轻松、舒适、省时、省力，快慢随心所欲的时尚需求。 　　3、单位行程均以26型车轮周长计算。 　　从表中各技术参数可以看出，配备势能助力器后自行车技术性能的提高程度，其技术价值必将成为自行车行业中的亮点，其独有的功能必将成为自行车市场的卖点，给消费者以全新的价值感观和价值体验，享受绿色出行的时尚需求，以实际行动倡导清洁消费，促进低碳经济的健康发展。 　　“自行车势能助力器”的成功研制，拓宽了自行车技改思路，为自行车行业技术进步与发展奠定了基础。 　　“势能助力自行车”的问世，必定会受广大消费者的普遍欢迎，因此，它将具有十分广阔的市场前景和发展空间，必将开创自行车销售市场的又一个春天。