[00024900]电动分段式链轨助残车

技术投资分析： 　　电动分段式链轨助残车：一种能上、下楼梯的电动助残车，与传统的整体式链轨车的结构完全不同，是分段式链轨车。这种车与传统整体式链轨车相比有以下优点： 1适应地形变化能力较强，既能平地代步，又能爬楼梯。在攀爬台阶或跨越垂直障碍时，重心起伏变化小而平缓，形象点说有点类似毛毛虫爬台阶是柔性的，而不像传统整体式链轨车在上台阶时车体前半部分先上翘，然后又下跌撞击地面，因而也就完全避免了传统整体式链轨车在上下台阶时所产生的抛甩、颠簸震动现象，其稳定性、安全性和舒适性大大提高； 2攀爬台阶或跨越垂直障碍的能力较强，能跨越的垂直障碍的高度较传统整体式链轨车提高4至高5倍。 3跨越垂直障碍时的动力性能较传统整体式链轨车提高1倍以上（这些数据都是根据计算得出的）。说句题外话，这项设计如用于坦克上，会使坦克的越野性能有突破性提高。另外我还设计了重心自动调节机构，不管车体前俯后仰该机构能始终保持座椅垂直状态，不随车体前俯后仰变化，从而更进一步提高了乘坐的安全性和舒适性。整车占地为136*82平方厘米。 　　 技术的应用领域前景分析： 　　目前全国有8300多万残疾人，其中肢体残疾有2400多万，还有多重残疾人1300多万，当然肢体残疾并不等于都是腿脚不行，另外还有几千万因脑中风或其它病造成的行动不便的病人以及无数手脚不便的老年人，这些人中的大部分可能都愿意使用有助于行动的器具。 该产品如果投产将会给数千万行动不便的残疾人和数千万因脑中风或其它疾病造成的行动不便的人，以及无数手脚不灵的老年人的行动提供帮助。我查了一下，目前国内还没有像我的这种助残车，从国外进口的也没有，包括残奥会上用的上下台阶的助残车也差的太远。 效益分析： 　　我大概估计每辆车造价1500元左右，售价6000元至8000元应该能被接受，利润还是很不错的。现在的问题是找到企业来合作开发，也可转让。 厂房条件建议： 无 备注： 无