技术详细介绍
项目简介：在部分短途运输，和特种用途的行走工具，在前进时，方向机是有顺向，然而在倒退行走时，就会是向右行驶，方向机左向转动；向左行驶时，方向机就需要向右面转动。这种倒退时的反向转动的方向机，这种短暂、驾驶习惯的反差，让人极为不习惯。在人们的心理上产生一种茫然，和不知所措。要么不上去，或者出现严重的后果。
项目核心创新点：我们能够将这种情况，进行攻关吗。让人们在反向的座位上，将倒退的行驶工具，能够向前进方向，有一样的使用法。
项目详细用途：在方向机的下面，设计一个可以前后移动的定位支架【需要小巧一些，不能影响驾驶员的正常活动】。在方向机的下面用一个横轴，可以让方向机前后转动；在方向机立杆的中间组合一个万向节；将方向机形成一个v字形；方向机的方向盘与驾驶员、形成一个一个便于操作的合理角度。方向盘的中心点，与方向机下面的轴，在一个垂直线上。
现在的方向机都已经是液压助力的趋势，在方向机液压油的进口管处，组装一个液压分配器【下一节说明】；在需要进行倒退行驶的时候，拨动一下锁扣，将方向盘向另一个方向搬动；方向机的下面也向另一个转动，形成一个反v字形；在方向机向反方向转动时，连锁反应，将液压分配器的调整杆，进行反向调节。这时驾驶员移动到另外一个座位上，可以将行驶工具的，前进和倒退是一样的驾驶法了。
液压分配器的原理改进。两个液压分配器，一个是回油分配阀，一个是进油分配阀。让机动车上出来的两个管子，都接到液压分配器的进油管上。两个液压分配器需要出来四根管子，分别是1、2、3、4、。进油的液压分配器是1和2时，回油就是3和4了；这样将1和4接通；接入方向机的进油口；这样进入的油，从分配器就会进入1和4的管子里面，4是另一个分配器上接通的，高压油到到4的管子里面，进入到另一个分配器时，是被封死的，只能进入方向机的进油口处了【对于方向机的转动与否，暂且不管，只说明问题】；回油就进入2和3、2也是被封死了的，只能回流进入分配器进行回流……当方向机位置变换时，将两个分配器的通道进行变换。进油通入2和3的管子；油进入3时，3被封死，油就进入方向机，方向机上的进油方向得到改变，方向机的功能，就成为反向的。回油进入1和4、1被封死，只能从4进入回油系统。这种方法，也可以在方向机另一个面来相连接。
液压分配器的原理，和普通液压分配器原理一样，用一个进油通道，和对面排列的两个出口，分别为1和2来表示；一根轴上面的一个凹形环槽，用于哪一个出口的选择；将轴推动在前时，进口与1相连通，2是进出都封死的；当轴向后推动时，进口与2的出口相连通，1时被封死的。
预期效益说明：在倒退和前进的行驶上，这一类的研究，我是发起者，也是第一个。