[00021793]节油10%摩托车智能CVT

技术投资分析： 　　机械式无级变速器智能控制系统（智能CVT）来源于北美汽车研究所，经过我公司技术人员的后续开发，现为我公司专利技术，并已申请中国专利和PCT国际专利，可以应用于汽车、摩托车等机动车辆上，它打破了几十年来汽车、摩托车节油很难突破10%的瓶颈，节油达到20%-30%，成本是现有CVT十分之一至五十分之一，创造了汽车工业史上的奇迹。它的研制成功，将会带来世界汽车市场和摩托车市场的革命，正如中国科学院机械所专家评价，这将是1990年来世界上最有价值的机械发明，可以比拟中国的四大发明。 　　源于北美，产自中国，让汽车市场来到中国时代！ 　　世界技术，世界共享，邀全球有识之士，共同加入到这段创造历史的项目中来！ 技术的应用领域前景分析： （1）节约油耗20%-30% 　　智能CVT突破了传统变速器齿轮式结构和液压传动方式，而是通过全新的智能传动来达到目的，大大降低了成本，提高了变速器的使用寿命，变速器本身会自动检测扭矩，并智能地自动调解，在需要多大功时，变速器会自动分配，不浪费任何功率。因为没有浪费地做功，因此理论油耗比AT省油20%至30%。 （2）成本是现有CVT的十分之一 　　传统变速器是通过复杂的齿轮和液压、电子线路来实现的，成本昂贵，并且性能越好，成本越高。即使是CVT带式变速器，其控制液力系统成本昂贵，智能变速器能够通过全新的方式来达到最佳效果，大大降低了变速器的成本，用最低的成本将变速器的作用发挥到极致。其成本仅相当于博世CVT的十分之一左右，更不用说结构更加复杂的DCT。 （3）实现变速器低故障率 　　传统变速箱结构越复杂，并且变速器性能越好，结构就越复杂，成本昂贵耐用性差。智能CVT故障率可以降为现有CVT的十分之一至五十分之一。 （4）使发动机使用寿命提高20%以上 　　由于智能CVT能准确的检测力矩，最大限度的减少发动机的磨损，因此能使发动机使用寿命提高20%以上，以现有20万公里无大修的进口发动机为例，配合使用智能CVT，可以做到25万公里无大修，这也是DCT和传统CVT所无法实现的。 （5）大大降低对钢带的要求 　　钢带问题一直是CVT推广的一个障碍，也是国内企业的空白。由于智能CVT机械式扭力识别记忆系统能够有效的吸收能量，从而大大降低扭矩对钢带的要求，将会为CVT的大范围应用带来可能。 效益分析： 　　现有无级变速器技术中，由于普遍使用液压系统和电子控制单元来共同组成的控制系统来控制传动比，而液压系统和电子控制单元成本较高，导致变速器成本较高，结构复杂，制造工艺繁琐，寿命有限并且稳定性较差。 　　无级变速器完全机械式智能控制系统，来解决上述问题，能够自动检测扭矩，并可根据所需扭矩自动改变最佳传动比。 　　从动轴和传动轴之间通过柔性方式连接。在初始状态下，主动轮保持最大工作半径，从动轮保持最小工作半径，实现最高传动效率；当有动力从主动轴传递给从动盘轴时，在没有太大阻力的情况下，可以将输出动力直接通过从动轴传递给传动轴；而在遇到较大阻力的情况下，传动轴转动受阻静止，但从动轮在主动轮的驱动下，获得动力旋转，通过机械式操作系统传递给机械式扭力记忆识别系统，从而识别和记忆所需的扭矩，同时通过机械式操作系统来把扭力大小转化为可调节锥盘的间距，引起可调节锥盘动盘在力的作用下向静盘的相向运动，使可调节锥盘动盘与静盘的间距缩小，从而挤压金属带向直径大的方向运动，以自动寻找相适应的传动比，直至最大。机械式扭力记忆识别系统能够记忆阻力的大小和原有的位置，当阻力减小时，可调节锥盘间隙增大，半径减小，从而能够寻找到最有效的传动比。 厂房条件建议： 无 备注： 无