技术详细介绍
本专利公开一种齿轮调控变速箱，申请号201510286801.3。
目前,除无级变速箱，几乎任何变速箱都要用大小齿轮的变换组合实现变速，且结构复杂，致使齿轮变速箱零件过多，造成制造和维修成本和价格高，齿轮的移动控制繁琐，控制环节过多，运转阻力大，传动效率损失较多；体积大，重量沉，造成占用空间，载重大而浪费能量。而无级变速箱虽然结构简单，体积小，但是无级变速箱存在改变其传动比需费很大力，动力传递“打滑”等缺陷，使其传动效率，并不是想象的那么高，再有它的传动带容易损坏，无法承受较大的载荷等技术难关，使其应用范围很小。
一种齿轮调控变速(齿轮内齿圈调控变速箱)，其变速箱内装有多个依次排列大小不等，且能独立旋转的中间齿轮，其主中间齿轮中心开有直径相等的内齿圈；其内齿圈相互联通，形成一个笔直的通道；各中间齿轮的内圆分别穿在主动轴上，并可旋转地卡接固位在限位凹槽内，其內圆同轴心设置； U型支架将主动齿轮能够与主动轴同步旋转并能沿主动轴滑动地连接在主动轴上；主动齿轮位于哪个中间齿轮的内圆内，其外齿的一端就与哪个中间齿轮的内齿相啮合， U型支架可滑动地卡接在轨道槽内；U型支架连接在换挡控制器上；各中间齿轮的外齿除其中一个与惰轮一端啮合外，其它的都与相对的从动齿轮啮合。在此技术的基础上可以加装电子控制系统，使其成为自动变速箱。
一、技术优点：本发明去除了原变速箱复杂的换档设施，极大的减化了控制系统，减小了和运行阻力，其箱体内只有齿轮、齿轮轴、一个U形架及U形架轨道四个部件，使其结构简单，操作方便，重量轻，体积小，能耗低，传动效率高，承受载荷大，制造、维修和使用成本低,且与原有技术有极好的衔接性，同时兼顾了无级变速箱的优点。 此全新变速箱将全面替代笨重、效率低下、结构复杂原有变速箱。
二、技术环境：原有变速箱的所有技术均出自国外，没有自己的原创技术，国内厂家在生产变速箱时，这方面的专利技术经常受制于人，一种变速箱（中间轮传导调控变速箱）的专利技术将改变这一现状。
三、主要成本：此专利技术因结构简单，部件极少，减少材料用量，极易加工制造等优点，使其人工费用相对会减少很多，再加之钢铁价格一直走低，其材料成本会很低，其每台变速箱的成本应在200至300元之间。
四、厂房设备：此专利技术与原有技术有很好的衔接性，结构简单，只有几种部件，对生产技术条件要求很低。原有的厂房进行很小的设备调整就能生产。如新建企业，也不需要大面积的厂房，及大量的设备，只要根据投资人的能力量力而行即可。
五、市场前景： 在环保压力不断加大，能源及各种原料可持续发展的要求下，更需要节能、省成本的产品。本专利技术有极好的衔接性和市场发展优势，它会有极大的需求，如在民用方面可用在汽车，船只，小型飞机等等。军事方面用于装甲车，坦克等等。此专利技术的优点决定了它有优越的性能，它节能10%、减小空间占用30%，重量减少30%。因此，很快会得到市场的认可。此专利技术项目，成本低，投资少，风险小，是投资创业者的第一优选项目，如果是现有的变速箱生产厂家，以此专利优越的性能，更为容易打开市场，投入很小的宣传费用，宣传生产出全新的性能超群的变速箱，会直接得到市场认可，其产品可定名为内圆直线控制变速箱。因此，本专利对任何投资者都有极大的市场开发前景。
六、收益前景：此专利技术齿轮调控变速箱应用面广，产量和销量自然会很大，再加之此专利技术超低的生产成本，收益前景是非常可观的。按当前现有手动变速箱的1500至2000元的单台销售价格计算，减去每台200至300元的成本，其毛利润率会达到600%以上，相应的纯利润率会在300%左右。此专利技术如果加装电子控制系统，使之成为自动变速箱，其成本虽会增加，但是其销售价格也会相应增加，其毛利润率同样会达到600%以上，纯利润率也会在300%左右。