技术详细介绍
1、技术创新：将原有的直升机操控装置改装一下。直升机是一个操控杆控制一个旋翼倾斜盘，所以，它的旋翼都安装在机身顶部。而我的技术是用一个操控杆，操控四个旋翼盘，并改动一下旋翼盘的倾斜控制方式，将原来的机顶一组旋翼改为四组，原来一组旋翼控制平衡，现在改为四组旋翼控制平衡，原来旋翼要周期性变换角度，现在不用周期性变换。最大的好处是旋翼可以安装在机身两侧，就像固定翼一样。
2、技术前景：本技术改变了直升机的旋翼安装方式，使它可以和固定翼飞机完美结合，今后就没有直升机和固定翼飞机的区别了，所有的飞机都可以是垂直起降，飞到空中在改为固定翼平飞的状态。
试想一下，私人小飞机，歼十，空客A380，这些飞机都是垂直起降的，那么，飞机跑道是不需要了，任何平地都能起降。军事意义就不说了，民营的航空业，客机可以到达几乎所有的城市，除了没有平地的地方，航空公司可以拓展很大的运输市场，因为目前，只有大型城市才建设有大型机场，只是因为大型客机需要很长的跑道。
3、技术成熟度：只是将现有直升机的装置改一下。就像固定翼飞机的螺旋桨在机身前面，直升机的螺旋桨在机身的顶部，一前一顶的改变，就是固定翼和直升机的区别，但螺旋桨还是螺旋桨，扇风的基础没有改。我的装置也是如此，一组旋翼改为四组旋翼，但它操控的原理还是和直升机一样，只不过安装的位置变了，就可以改变旋翼的扇风方向了。向下就是直升机，转动向后，就是固定翼飞机。动力输出不改变，只改变输出方向。