[01695539]内燃机气波增压技术

涡轮增压技术可有效地提高柴油机的性能并降低其排放，该技术在车用柴油机上得到了广泛应用。然而，由于涡轮的滞后效应，使得涡轮增压柴油机加速冒黑烟且NO<,x>排放偏高，相比之下，气波增压利用废气直接作用新鲜空气，利用移动激波理论实现对进气的增压，使得气波增压柴油机的加速性能优于涡轮增压柴油机，加速不冒黑烟，而且由于废气与进气直接接触，具有一定的废气再循环(EGR)效应，使得气波增压柴油机的NO<,x>排放低于涡轮增压柴油机。气波增压是基于发动机负荷的增压，可实现低速大扭矩，在3000转/分以下的扭矩比涡轮增压高30%以上，特别适合对低速扭矩和加速性能要求高的发动机。此外，气波增压器无需润滑，无需耐热合金、结构简单、转速仅是涡轮增压器的1/15，制造成本远低于涡轮增压器，油耗低于涡轮增压器10%，而且气波增压器无需维护和额外润滑，可靠性和耐久性均优于涡轮增压器。该技术可以应用在柴油机和汽油机上，用于解决发动机低速扭矩不足和NO<,x>排放。北京工业大学环能学院自从1995年起先后进行了493和SOFIM两种车用高速柴油机的气波增压研究工作，积累相当的经验，提出了一整套柴油机气波增压实现技术，为气波增压技术在内燃机上的应用奠定了基础。技术水平：国内领先。市场前景：可广泛应用于希望改善低速性能、加速性能和NO<,x>排放的内燃机。鉴定情况：通过北京市科委的鉴定。发展阶段：掌握整套匹配、标定和改造技术，研制出2种样机。适合生产或合作的企业：内燃机制造企业。合作方式：面议。