[01651675]新型电动汽车驱动系统设计与实验研究

混合励磁同步电机具有永磁电动机效率高、转矩/质量比大的特点,同时又具有电励磁电动机调磁方便、调磁容量大的优点,具备明显的低速大转矩和宽调速能力,非常适用于电动汽车驱动。在控制策略的研究方面,一般采用常规id=0的矢量控制方法对HESM进行控制,单纯应用励磁电流进行调磁,没有综合利用电枢直轴电流进行气隙磁场调节。对提高HESM运行性能的方法,也往往是偏重于各单项性能的改进,如调速范围的扩展、电流的优化配置、动态性能的提高等。此外,鲜见有关HESM驱动系统的可靠性研究报道,因此,对HESM驱动系统的故障诊断与鲁棒容错控制,也是很有必要进行研究的一个重要技术。鉴于以上原因,为推动HESM驱动系统的产品化和市场化,对HESM控制系统进行综合性能最优化设计研究,有非常重要的工程意义。 本项目围绕上述关键问题,进行了如下的关键技术的研究： 1、首先对HESM的控制模型做进一步的优化研究。在原有的HESM控制模型基础上,通过理论分析和计算机仿真,使用MATLAB/Simulink软件对控制模型进行优化,找出最优控制模型,实现HESM系统的效率最优化。 2、针对混合励磁同步电机的结构特点,结合空间电压矢量控制,提出了混合励磁同步电机的一种最优电流分配算法。 3、针对混合励磁同步电机内部各电磁参数强耦合、随电机运行状态改变而变化的特点,提出了一种新颖的速度分区控制策略。