[01584427]汽车自动变速理论及应用技术

本项目属于车辆工程学科，是汽车传动技术领域研究的国际前沿课题。　　吉林大学是国内最早从事汽车自动变速理论研究的单位之一，在国际上首次提出动态三参数换档理论，开拓了国内汽车自动变速理论研究方向。　　本项目历经十余年基础理论、实用技术及工程应用的创新性研究工作，在换档规律和换档品质评价等自动变速理论核心内容的研究和应用方面取得了重大突破，项目成果在国内首次成功应用于自主品牌机械式自动变速器产品，各项技术指标达到和超过国外同类产品水平。　　突破动态三参数换档规律工程应用关键技术。在对传统自动变速理论取得重大突破的基础上，成功实现了三参数换档规律由理论到工程应用技术的转化。提出基于神经网络的动态三参数换档规律提取方法，突破换档规律动态标定技术难题。针对制动工况随机性和频发性出现的特点，提出制动工况档位决策方法，有效提高了车辆行驶的平顺性和安全性。三参数应用结果与传统两参数比较整车燃油经济性提高5.5%、动力性提高7%。　　开拓智能换档规律研究领域。基于动态三参数换档理论研究成果，在国内率先开展驾驶意图、道路等工况识别技术研究，提出基于工况识别的智能换档控制理论，使换挡点由动态提升到智能化。提出越野工况换档规律制定方法，有效解决了越野工况换档点合理匹配问题，提高了车辆的越野机动性。该项成果丰富和发展了汽车自动变速理论，引领国内该领域的研究方向。　　创建换挡品质客观评价体系。提出机械式有级传动系统换挡品质动态综合评价方法，创建了基于支持向量机的换挡品质综合评价系统，实现了客观评价和性能预测两大功能。打破传统换挡品质评价以主观打分为主的局限性，为解决控制目标模糊化和产品评价主观性问题提供理论支持和技术手段。　　项目成果在国内首次应用于最早实现量产的混合动力客车用、商用车用、乘用车用机械式自动变速器产品，实现新增利税4276万元，经济效益显著。为汽车行业培养了大批专业人才，极大地促进了我国自动变速器产品开发与产业化进程，并带动了相关产业的发展。　　本项目先后获得10项国家级、省部级科研项目及1项国际合作项目资助，获授权发明专利1项、软件著作权3项，申请发明专利1项，发表论文48篇，其中被SCI、EI、ISTP检索18篇。形成了具有自主知识产权的汽车自动变速理论及应用技术体系，总体技术指标处于国际先进水平，部分达到了国际领先水平。项目成果可完全替代国外同类技术，打破国外在该技术领域的垄断，提高自主品牌自动变速器产品的国际竞争力，对于提升我国在该领域研究的国际学术地位、推动我国汽车工业的科技进步具有重大意义。