技术详细介绍
成果简介
本项目取得如下主要创新性成果：
（1）重型击实试验法和静压方法成型试件的工程性质与实际芯样的工程性质相关性不足36％；
（2）提出的振动试验方法（VTM），包括振动压实仪选型标准、振动击实试验方法和振动成型试件方法，成型的试件力学性能测试精度高达93%；
（3）基于VTM 法研究并揭示水泥稳定碎石组成结构与力学性能之间规律，提出水泥稳定碎石路面设计参数，包括劈裂强度、设计模量和抗拉强度结构系数，更接近于水泥稳定碎石本质属性及其内在规律；
（4）研究荷载作用下基层力学行为，并结合水泥稳定碎石材料特性，以控制极限破坏和疲劳破坏为原则提出水泥稳定碎石设计强度标准；
（5）基于VTM 法研究并提出抗裂型水泥稳定碎石设计方法，包括原材料技术要求、材料设计强度标准、强嵌挤骨架密实级配和最大水泥剂量等；
（6）基于抗裂型水泥稳定碎石振动试验设计方法设计特点，有针对性提出水泥稳定碎石施工技术，编制了《振动试验法水泥稳定碎石设计与施工技术指南》。
研究成果有效地解决了一直困扰我国道路工程界水泥稳定碎石半刚性基层收缩裂缝问题。
经国内外查新，本项目成果在半刚性基层材料振动试验方法、基于VTM 法水泥稳定碎石路面结构设计参数、VTM法抗裂型水泥稳定碎石设计方法等方面具有明显特色和创新，除查新项目委托单位发表的论文外，未见其它文献报道。主要创新技术申请发明专利3 项，已授权2 项；核心期刊发表论文12篇，其中EI 收录4 篇，ISTP 收录1 篇；出版专著1 部。
成果特点
鉴于水泥稳定碎石是我国应用最为广泛半刚性基层材料，本项目以水泥稳定碎石为研究对象，针对基于重型击实试验法和静压成型试件方法的水泥稳定碎石半刚性基层材料设计与施工技术落后于生产实际，已跟不上交通发展和公路建设的需要的现状，开展半刚性基层材料振动试验设计方法、参数与标准研究，以解决半刚性基层工程中遇到的实际问题，尤其裂缝问题。
应用前景
研究成果已在河北、陕西、河南和浙江推广应用，水泥稳定碎石的力学强度提高了50％以上、节约水泥30％以上，基本解决水泥稳定碎石裂缝问题，取得了良好经济社会效益。研究成果适用于任何等级公路新建和改扩建工程，因此，前景广阔。