技术详细介绍
本研究以五氧化二钒、三氧化二铬、铁粉为原料,用铝粉为还原剂,在电弧炉内冶炼钒基贮氢合金基础合金即V-Cr-Fe,其工艺参数为:配铝系数为1.06、配CaO系数为0.47、按实际配Al量的0.051倍配加铁、通电时间为4.1分钟,可得到V平均含量为61.21%、Cr平均含量为33.68%、Fe平均含量为6.22%的钒基贮氢合金基础合金。用此合金深加工成的钒基贮氢合金的吸氢量为3.14%~3.27%,放氢量达到了1.95%~2.05%,和计划合同要求的吸氢量3.7%,放氢量2.25相比,略低于原计划合同。 本研究发明的技术方案与技术路线在国内外尚无先例,本工艺生产成本只有现行制取方法的10.63%,具有较好的创造性与先进性。根据现有的发展水平,保守的计算,未来我国的氢汽车产量10万辆,假设其中3万辆(30%)用本成果作为贮氢介质,每辆需要100公斤贮氢合金,总产量需达到3000吨,每吨售价为30万元,则产值可达9亿元,毛利率按23%计算,将超过2.07亿元。如果考虑其它领域对氢的需要,则市场更为宽广。
本研究以五氧化二钒、三氧化二铬、铁粉为原料,用铝粉为还原剂,在电弧炉内冶炼钒基贮氢合金基础合金即V-Cr-Fe,其工艺参数为:配铝系数为1.06、配CaO系数为0.47、按实际配Al量的0.051倍配加铁、通电时间为4.1分钟,可得到V平均含量为61.21%、Cr平均含量为33.68%、Fe平均含量为6.22%的钒基贮氢合金基础合金。用此合金深加工成的钒基贮氢合金的吸氢量为3.14%~3.27%,放氢量达到了1.95%~2.05%,和计划合同要求的吸氢量3.7%,放氢量2.25相比,略低于原计划合同。 本研究发明的技术方案与技术路线在国内外尚无先例,本工艺生产成本只有现行制取方法的10.63%,具有较好的创造性与先进性。根据现有的发展水平,保守的计算,未来我国的氢汽车产量10万辆,假设其中3万辆(30%)用本成果作为贮氢介质,每辆需要100公斤贮氢合金,总产量需达到3000吨,每吨售价为30万元,则产值可达9亿元,毛利率按23%计算,将超过2.07亿元。如果考虑其它领域对氢的需要,则市场更为宽广。