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扬州近日公示新制定的《出租汽车客运价格管理办法》，明确允许出租车合乘，运费由乘客按照合乘里程各付70%。
扬州市区近2000部辆出租车，高峰时段满载率高。新办法明确，出租车在载客期间允许合乘，前提是第一乘客同意，乘客各自按运费的70%计算支付。根据此办法，合乘将有助于节省乘客车费，同时也为司机适当增收。
随着城市规模的扩大和机动车数量的增加，“打车难”问题近几年在各地都日益显现，为提高出租车使用效率，打车软件、网络拼车等民间应对模式相继出现。自2013年4月份以来全国各地出现了合乘政策，也有近20多个城市升级按装了合乘计价器，或按装了打车软件。其实早在10年前北京就出台了合乘政策，北京出租车还按装了合乘计价器，实现了合乘乘客分别提供发票的功能，能为合乘的4位乘客分别提供发票。合乘政策固然很好，但并没有从根本上解决缓解城市交通压力，解决打车难等问题，合乘的关键是出租车成功的找到第二个同方向的乘客；乘客可以方便的找到同方向的出租车，合乘目前面临的瓶颈司机在找第二乘客时必须是同路线乘客，成功找到第二乘客的概率很低。自北京、杭州、合肥等城市放开合乘政策后常出现出租车频繁停车问人现象，然而，如果第一名乘客把自己的目的地通过录入显示在出租车前面，第二乘客会通过该名乘客目的地来招手停车，那么合乘的概率将会提高。北京市的运政部门也曾提出过在出租前方加装LED屏用来目标显示地址功能，但由于更改文字信息需要一定的时间，会带来一定的安全隐患。