[01412894]ST-1型企业铁路调度指挥综合监控系统

为了提高企业铁路运输效率，进一步保障运输安全，适应企业的发展需要，西南交通大学与唐山钢铁股份有限公司从20世纪90年代就开始企业铁路调度指挥综合监控系统的研究，经过多年的努力与实践，成功地研制和开发了能广泛应用于企业铁路的ST-1型企业铁路调度指挥综合监控系统。并在唐山钢铁公司运输部分实施投用，现已基本完成。主要技术路线：经过认真的调研及需求分析，该项目以计算机控制技术与计算机网络技术为基础，结合现代通信技术、可靠性和安全性技术设计了调度指挥中心层系统及高安全、高可靠性的车站控制层系统。用软件及计算机硬件完成对列车的控制、监督与指挥。主要技术内容与系统配置如下：1、系统结构设计：改变了传统设计方案，采用集车站控制系统、站间电子闭塞系统、微机监测系统与调度中心调度指挥系统为一体的结构设计方案，系统间无缝连接、一体化设计，使系统间资源能得到充分利用，使用方便、维护简单，方便站场改扩建。2、调度中心调度指挥系统：调度中心系统由分屏处理工作站、调度长及其他首长工作站及电务维修工作站及通信处理工作站组成。各工作站之间由10/100兆以太(Ethernet)联接起来。总机层可根据运输需要设置不同用途的工作站，选择光纤通道或无线通道传输距离可达10km。可与其他管理信息系统异网联接，实现集中管理与指挥。3、车站控制层：车站控制层集成了车站进路控制、站间电子闭塞及微机监测3项主要功能，并能与调度中心系统有机结合构成调度中心监控系统。由四台微机组成，即操作表示微机，电务监视微机，A联锁微机，B联锁微机。其中，操作表示机接收来自操作人员的操作命令，经安全编码后通过局域网下发给联锁微机，并接收来自联锁微机的表示数据，在CRT上显示站场情况。电务监视微机完成电务检测功能，从联锁微机中取得站场数据，复示站场，提供站场再现，操作命令再现，操作命令打印等监视功能。联锁微机由A，B机构成双机热备的动态冗余结构：它接收操作命令，采集站场状态，完成联锁运算。形成站场设备的控制命令，并输出用于控制外部设备，同时还将表示数据上传给操作表示微机和电务微机。主要技术指标：联锁机双机同步时间＜5ms；车站控制系统平均安全侧工作时间(MTBS)＞10小时；调度中心系统监控车站数＜64个车站；车站控制系统控制道岔数＞200组。该项目的研制成功对改变企业铁路落后的调度指挥及控制方式具有重要的促进作用，通过在唐山钢铁股份有限公司使用，已证明该系统对提高铁路运输效率、保障行车安全有明显的效果。因而，该项目推广应用前景巨大。如能在全国推广必将带来良好的经济与社会效益。该单位已开始该项目的推广，并取得了一定成绩。已与宁波建龙钢铁股份有限公司签订推广合同，并正与攀枝花钢铁股份有限公司成都无缝钢管厂等单位协商推广合同。厂矿企业专用铁路是中国铁路的重要组成部分，它对促进所属企业的生产和发展具有极其重要的作用。以唐山钢铁股份有限公司为例，其原料(矿石，煤炭等)运输的90%、工序运输的95%及产品输出的80%必须通过该公司专用铁路来完成。但是中国大部分企业铁路都存在站内运输效率不高，安全性保障差，作业人员劳动条件差，劳动强度大的问题，主要是由于许多车站调度手段及车站控制设备落后、缺乏集中联锁控制设备，几乎所有的企业没有现代铁路调度指挥设备，仍然沿用一台电话、一张图、一支笔的传统手工方式，能够得到的信息量少，实时性差，可靠性不高、调度人员调度效率低，对非常事件的处理和应变能力不够，严重影响了企业铁路能力的发挥。该项目的研制成功对改变现有企业专用铁路落后的调度指挥及控制方式具有重要的促进作用，通过在唐山钢铁股份有限公司的使用，已证明该系统对提高铁路运输效率、保障行车安全有明显的效果。因而，该项目推广应用前景巨大，如能在全国推广必将带来良好的经济与社会效益。该单位已开始该项目的推广，并取得了一定成绩。已与宁波建龙钢铁股份有限公司签订推广合同，并正与攀枝花钢铁股份有限公司、成都无缝钢管厂等单位协商推广合同。