技术详细介绍
2. Description of Related Art
磁控轮通常系应用于运动健身器材(如脚踏健身车)上, 藉以作为阻尼构件的一部份. 为使运动健身器材于操作时能够有不同阻力大小可供选择, 以满足不同使用者之所需, 因此得藉由一控制装置来调控磁控轮之阻力大小;而本创作所欲特别针对改良的, 即为该控制装置, 而该控制装置的习知结构, 简单而言, 主要系由驱动马达, 变速齿轮组, 检测器以及钢索带动轮组所组成;其作动时, 系藉由该驱动马达依序带动变速齿轮组, 钢索带动轮组所运转, 该变速齿轮组转动时可拉引一钢索而能带动磁控轮之磁阻构件, 而钢索带动轮组转动时则同时带动检测器之一凸轴转动, 以使检测器能感测阻力之段位所在, 将信号传至控制面板. 上揭习知磁控轮之控制装置结构型态于实际使用经验中发现仍存在下述之问题点:
1. 进行磁控轮与控制装置之首次组配时, 当吾人激活驱动马达运转, 由于用以连结钢索带动轮组和磁控轮之钢索存在有松紧度调整误差的问题, 此误差值纵使是微小的, 却往往造成检测器之凸轴尚未转到设定段位, 而该钢索却已经将磁控轮之磁阻构件拉引至设定段位而停止之现象, 当此一现象发生时, 将必须透过人力微调钢索的方式来达成调整校正(注:该钢索通常设置有螺丝微调之部位), 如此实造成组立安装过程之工时延宕, 制程欠缺效率之问题点.
2. 习知磁控轮控制装置之另一问题点, 则是在于该驱动马达与变速齿轮组相传动部位, 其驱动马达之输出轴通常系组设有一螺杆, 藉以与变速齿轮组的第一组齿轮相啮合传动;惟, 由于习知螺杆端部通常系呈悬空未以任何构造加以承靠之状态, 如此构成该螺杆旋转作动时, 容易因其蜗轮之轴向推力而产生偏摆不稳的现象, 进而容易导致作动不顺, 损坏, 使用寿命缩短之问题.
2. Description of Related Art
磁控轮通常系应用于运动健身器材(如脚踏健身车)上, 藉以作为阻尼构件的一部份. 为使运动健身器材于操作时能够有不同阻力大小可供选择, 以满足不同使用者之所需, 因此得藉由一控制装置来调控磁控轮之阻力大小;而本创作所欲特别针对改良的, 即为该控制装置, 而该控制装置的习知结构, 简单而言, 主要系由驱动马达, 变速齿轮组, 检测器以及钢索带动轮组所组成;其作动时, 系藉由该驱动马达依序带动变速齿轮组, 钢索带动轮组所运转, 该变速齿轮组转动时可拉引一钢索而能带动磁控轮之磁阻构件, 而钢索带动轮组转动时则同时带动检测器之一凸轴转动, 以使检测器能感测阻力之段位所在, 将信号传至控制面板. 上揭习知磁控轮之控制装置结构型态于实际使用经验中发现仍存在下述之问题点:
1. 进行磁控轮与控制装置之首次组配时, 当吾人激活驱动马达运转, 由于用以连结钢索带动轮组和磁控轮之钢索存在有松紧度调整误差的问题, 此误差值纵使是微小的, 却往往造成检测器之凸轴尚未转到设定段位, 而该钢索却已经将磁控轮之磁阻构件拉引至设定段位而停止之现象, 当此一现象发生时, 将必须透过人力微调钢索的方式来达成调整校正(注:该钢索通常设置有螺丝微调之部位), 如此实造成组立安装过程之工时延宕, 制程欠缺效率之问题点.
2. 习知磁控轮控制装置之另一问题点, 则是在于该驱动马达与变速齿轮组相传动部位, 其驱动马达之输出轴通常系组设有一螺杆, 藉以与变速齿轮组的第一组齿轮相啮合传动;惟, 由于习知螺杆端部通常系呈悬空未以任何构造加以承靠之状态, 如此构成该螺杆旋转作动时, 容易因其蜗轮之轴向推力而产生偏摆不稳的现象, 进而容易导致作动不顺, 损坏, 使用寿命缩短之问题.