[01332110]奥迪A4杂物箱气辅注塑模具

1、气辅注塑模具国外采用传统结构完成此项工作，单缸单针顶出废料，同时需要辅助装置，结构复杂、生产效率低、产品合格率低。该项目研制的4条气道气辅注塑模具结构简单，单缸双顶出制造工艺，生产率高、产品合格率高。同时气辅模具制造过程中加工简单，制造成本低。2、在气辅模具结构研究上，采用模具定模、动模及推板所组成，使组装后的气辅注塑模具，在气针给气的末端加装排料和顶出机构，使组装后的顶出机构减少各自独占的空间，并减少加工工作量，组装及维修更方便，其结构在动模给气的末端加工两个孔以供安装排料顶出机构。由于顶出机构采用的油缸比较小，易调整间隙，所以对模具加工精度要求不高，同时可以减少加工量，并且能对模具进行优化设计。3、在气辅模具本身制造工艺上，采用单缸双顶出结构，摒弃了国外设备的辅助装置。国外设备采用单缸单顶出结构，排料需要加装辅助机构，占用空间大，结构复杂。该项目采用的结构是顶出和排料一齐完成，结构简单，动作可靠，稳定性高，模具所占空间小，维修方便。该项目研究成果解决了现有模具导出产品合格率低及外观有很多弊端等问题。研制出了可以同时完成4气道的通孔气辅成型工艺和单缸双顶出的工艺结构，实现了工艺结构上的创新。组装后的气辅注塑模具，在气针给气的末端加装排料和顶出机构，使组装后的顶出机构减少了所占的空间，同时减少了加工工作量，使组装和维修也更加方便。其结构为在动模给气的末端加工两个孔以安装对应的排料顶出机构，该模具核心是由油缸、油缸座板、连接块、针阀和螺栓构成，其中螺栓通过油缸座板与油缸固定连接，油缸与连接块螺纹连接，连接块与针阀固定连接。该项目研究的模具由于是单缸结构，组装后可以减少占据的孔空间，安装更为简捷且牢固稳定，在制造过程中也便于加工。由于该模具顶出机构采用的油缸比较小且是单缸，所以与双缸结构比较容易调整间隙，所以在完成同等产品质量的情况下，其模具加工精度要求不高，加工工作量与双缸结构相比有所减少。该项目研究成果已经应用在奥迪A4汽车零部件生产上，创造了很大的社会效益和经济效益。由于该项目涉及多家企业经营秘密，其经济效益难以准确估计。根据长春福泰汽车零部件有限公司与一汽大众汽车有限公司的价格协议大概估计，一套模具生产价格国外为270万元人民币，国内生产一套模具价格为64万元人民币。进口国外单个件为280元左右，使用该项目研制的模具生产的产品为80元左右。如果每年按生产奥迪轿车3万辆计算，单配套零部件一项可以为国家节省资金600万元，由此可知经济效益非常可观。由于采用了国内设备生产零部件，为奥迪轿车生产逐步实现国产化作出了积极的工作，具有较好的社会效益，应用推广前景广阔。