[01331586]重油催化裂化柴油化学精制新技术

提高重油催化裂化柴油的氧化安定性。

技术特征：催化裂化柴油占炼厂总柴油量的１／３以上，但其安定笥较差，油品容易变黑，且生成沉渣物。不溶性沉渣严重影响柴油的使用性能。在柴油机中可造成滤清器的堵塞、喷嘴粘结等。中国即将执行一级优质品同标准，增加了色度不大于３．５和沉渣量小于２．５ｍｇ／１００ｍｌ两项指标要求。对于没有加氢精制条件的炼厂，必然出现因催化裂化柴油安定性差不能出厂的困难局面。

为此，该校通过对多个炼厂催化裂化柴油组成和其安定性的基础研究，首次发现虽然重油催化柴油中各咱硫氮化物仍是主要的不安定组分，但其中存在的极少量的含氧化合物是催化柴油中各种硫氮化物仍是主要的不安定组分，但其中存在的极少量的含氧化合物（引发剂）而不是脱除硫氮化合物（不安定组分）的技术路线，并最终研制出了一种经济高效的催化柴油化学精制剂（ＲＳ剂），并形成了对环境危害小的精制工艺。

该技术的基本原理是化学反应萃取、沉降分离，除去柴油中影响安定性的组份。利用该校研制的化学反应试剂ＲＳ剂，在常温常压下与柴油经静态混合器混合反应，然后静止沉降形成三个液相层。

上层为柴油，中层为深褐色的反应生成物（简称黑油），下层是反应剩余的ＲＳ剂分离后即得精制柴油。

待调合出厂，黑油混入燃料油罐作燃料，下层ＲＳ剂可循环利用。

该项研究于１９９７年１２月通过专家鉴定，认为“该项研究发现重油催化裂化柴油中含氧化合物的存在是该柴油不安定和色号不合格的主要因素，这在国内外尚属首次，为得催柴油非加氢精制技术提供了理论基础和新的技术路线”，“该项技术精制收率高，设备投资少，操作费用低，具有可推广性”，“在国内外同类技术中居于先进水平”。