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[01301649]生物制气—柴油双燃料发动机燃烧、排放与控制研究

交易价格: 面议

所属行业: 发动机

类型: 非专利

交易方式: 资料待完善

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服务承诺
产权明晰
资料保密
对所交付的所有资料进行保密
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技术详细介绍

用热解气化方式将农林生产加工过程中通常废弃的生物质气化,所产生的生物制气(Biogas),主要成份为一氧化碳(CO)、氢气(H2)、甲烷(CH4)﹑二氧化碳(CO2)﹑氮(N2)等。

用发酵分解法将动物粪便、生活垃圾中有机物质及污泥等生物质进行气化,其主要成份为甲烷(CH4)、二氧化碳(CO2)、氮气(N2)等。

生物制气作为以柴油引燃的双燃料发动机的主要燃料,用数值模拟及实验相结合的方法研究其在各种运转工况下的燃烧、排放特性及控制技术。

用发动机冷却系统热量及排气余热加热生物质或供暖,可提高生物质产气速度四倍左右。

生物制气柴油双燃料发动机在转速较高时气缸压力和压力升高率均比柴油机低,后燃较多。但在低速大负荷工况,双燃料发动机气缸压力及压力升高率比柴油机高。

双燃料发动机NOx排放比柴油机低得多,但HC及CO排放比柴油机高。

本项目研究废物利用,节能环保,加强其利用可减少对石油资源的依赖及CO2排放,达到社会可持续发展的目的。

用热解气化方式将农林生产加工过程中通常废弃的生物质气化,所产生的生物制气(Biogas),主要成份为一氧化碳(CO)、氢气(H2)、甲烷(CH4)﹑二氧化碳(CO2)﹑氮(N2)等。

用发酵分解法将动物粪便、生活垃圾中有机物质及污泥等生物质进行气化,其主要成份为甲烷(CH4)、二氧化碳(CO2)、氮气(N2)等。

生物制气作为以柴油引燃的双燃料发动机的主要燃料,用数值模拟及实验相结合的方法研究其在各种运转工况下的燃烧、排放特性及控制技术。

用发动机冷却系统热量及排气余热加热生物质或供暖,可提高生物质产气速度四倍左右。

生物制气柴油双燃料发动机在转速较高时气缸压力和压力升高率均比柴油机低,后燃较多。但在低速大负荷工况,双燃料发动机气缸压力及压力升高率比柴油机高。

双燃料发动机NOx排放比柴油机低得多,但HC及CO排放比柴油机高。

本项目研究废物利用,节能环保,加强其利用可减少对石油资源的依赖及CO2排放,达到社会可持续发展的目的。

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