技术详细介绍
我们的专利技术攻克了判缸和油膜等技术难点，在精确控制空燃比上有重大突破。
我公司自主研发的JD系列摩托车电喷系统拥有多项国家专利（包括发明专利：摩托车发动机空燃比控制方法及其控制装置以及实用新型专利：发动机相位信号拾取装置和发动机角度信号拾取装置），性能良好，节能减排效果明显，并通过标定，轻松达到国三排放标准。 我们的专利技术攻克了判缸和油膜等技术难点，在精确控制空燃比上有重大突破，不仅可控制空燃比在16.7比1，还可根据空气中氧含量的变化微调空燃比，使发动机燃烧效率大为增加，实际排放（不经催化器吸收降解）中HC、CO、NOx都很低。我们的发明专利、两个实用新型专利及非专利技术ecu软件中许多独创的技术确保了我们的产品在市场上有着领先地位。 我们的硬件质优价廉，我们在设计时多采用双保险的模式，许多零部件还进行了极限测试，可靠性强，安全系数高。适用性广泛，可适配各种不同型号单缸、多缸发动机，特别对风冷的顶杆机也能取得良好的节油减排效果：节油（20%~30%）、减排（不经催化器排放达标）。两项指标远远高于国内现有电喷产品。
图片1名称：摩托车JD二代电喷系统主控制器
我们的摩托车ECU是公司正向研发的产品，可适用于二轮摩托、三轮摩托及各种不同型号规格单缸和多缸发动机。
软件上，它在控制的精度、对空气和燃油的比例进行微调的软可变节气门技术、及在摩托车运行不平稳情况下的精确判缸技术上都有着重大突破，处于国内领先地位。这些独创技术可以做到：
判缸迅速，（半圈，最多1圈即可准确判缸）
精确调控点火角、喷油角、喷油量。做到两圈供一次油，点一次火。
具有强大的自学习功能。
设有跛行模式，当摩托车出现某些故障不能正常行驶时，可自动切换到该模式运行把摩托车开去维修。
根据我们台架实验的结果，可以使摩托车节油达到20%~30%左右，不用催化器排放各项指标均达国Ⅲ标准。
为了保证高质量，产品中的所有电子元件均采用优质进口汽车级元件，其核心芯片更是采用飞思卡尔目前最先进的芯片，其内存容量远远超过目前市场产品。我们对硬件的精益求精为产品的强大功能提供了可靠的支持。虽然如此，我们依然把ECU的制造成本控制在符合中国市场行情的合适水准。
图片2名称：节气门--"喉结"总成
"喉结"是我公司经过长期研究，开发出的一款具有独特优点的节气门总成产品：
可以基本消除油膜，增加雾化效果，以协助精确控制空气燃油比例，有效控制HC化合物、CO及NOx的排放。
带有消除气堵的功能。
我们的节气门"喉结"总成产品已取得了国家发明专利。它特殊的控制方法为金诺星达所独创。