[01180827]铁路列车控制系统车地传输通信监测技术及其应用

项目所属科学技术领域：交通运输工程学科下的轨道交通运输运营信息及安全技术。 铁路列车控制系统,包含增强型列车控制系统（简称ITCS）、机车同步操控系统（简称Locotrol）、中国列车控制系统3级/2级（简称CTCS-3/CTCS-2）等控制系统。项目启动前,铁路列车控制系统运营管理系统功能主要集中在网元管理和专业网管系统部分,而在业务和运营管理方面比较薄弱。由于铁路专网的特殊性,其业务的可靠性和安全性比普通网络要求更高,单纯对网络管理维护已不能满足铁路列控与其他业务需要。在铁路列车控制系统运营维护过程中,经常发生通信信号一体化过程中的责权区分不准、问题处理混乱的问题;针对铁路列车控制系统,尤其是车地传输方面,缺少有效的监测闭环手段;缺少手段解决通信网络日志与业务设备日志对故障记录不一致问题。 本项目研究铁路列车控制系统车地传输的主要通信网络接口的监测标准和技术规范;利用通信网络接口信令综合分析和联合诊断技术,实现全程呼叫实时跟踪监测;首次提出了利用多用户实时跟踪与解码技术以及数据协议分析技术,实现关键通信接口列控安全数据传输跟踪和信令数据联合分析;研制了铁路列车控制系统车地传输通信监测系统,系统采用专业化的图形、列表技术,自动对网络每天和一段时期内的列控机车运营状况进行统计分析,协助网络管理员进行通信网络维护,为故障定位和分析提供技术依据。 项目申请发明专利1项并已授权,登记软件著作权5项,发表了2篇相关核心期刊论文,参与了1项铁道部标准的制定。项目开发的产品已在青藏线、大秦线、武广线、京沪线应用推广,成功监测了全国约4000辆机车的车地传输通信情况,合同额已达到1300余万。随着高速铁路和重载铁路的发展与推广,产品市场前景十分广阔。在助力中国铁路建设的同时,也为企业和社会带来了巨大的社会效益和经济效益。实际线路应用前后比较表明,相比引进系统可节约10﹪以上的维护时间与人力成本。“十二五”期间我国高速铁路里程将达1.6万公里,按照铁路轨道交通每公里每年运营维护成本投资455万元计算,项目产品实际可节约维护成本达到每年约72亿。 总之,本项目成功探索面向铁路轨道交通运营维护技术自主创新的官、产、学、研、用协同、合作模式,历经核心技术研发、实验室测试、现场试验、中试、工程实践等过程,实现了核心技术的原始创新与集成创新,彻底解决了多年困扰我国的信号系统国产化与自主化问题,构建一支掌握核心技术、年富力强的创新团队,形成了一个“北京创造”、高附加值的高新技术产业链。