[00112788]太阳能无人飞船

　　　飞船用于环保 飞船的废气是氧气,可用作修补臭氧层,自身绝对环保绿色

　　飞船用于发电 发电量相当巨大 但不像太空电站月球电站那么难实现

　　飞船对于卫星的优势 够矮够清晰够准确 地球同步轨道更多 易升级易修理 低费用高寿命

　　飞船对于飞艇的优势 数量多 自补给 航程不限 借风 无人方面的优势更显著 飞艇在市场模式的运营下,无论是国内还是国外,发展速度都不乐观,而市场模式却是飞船的最喜欢的.

　　飞船的发展 飞船可由小做大,由少做多,并同时多方向多领域多项目共同发展,职能相互转变建议,且连续发展的可实施性很强.

　　飞船的军事价值 反核弹 反导弹 反卫星 反渗透 反潜艇 反干扰 反闪电战 野供电 无人机

　　飞船的国家战略价值 抗旱 抗洪涝 抗地震火山 反恐 人为调控大气环流及全国雨量分布

　　飞船的研究价值 最棒的大学校 最棒的地球物理学资料库

　　法律法规 飞船是新兴事物,国家相关部门应该为飞船制定适合飞船发展的法律法规

　　国外专利 本发明只是国内专利,当资金允许将申请国际专利,并把国际专利送给国家,希望能像大熊猫一样成为外交砝码.

　　非一般能明了的价值 飞机航班中能上网用打电话,飞机宽带导航,人控大气环流等

　　以上任何关键词 展开来 都是一大堆的一大堆 而个人能力有限 我实在写不全.

　　现代科技早已超出了个人英雄主义的研发模式,个人的力量总是有限的,集人人之所长补人人之所短 才是中国龙的精神. 集人人之所长扬人人之所梦,才是中国龙的未来.

　　太阳能无人飞船在中国的发展和应用

　　在下一直只是个小市民,目光有些短浅,能预见的作用就只有这些了,望专家学者兄长前辈能多多指教.

　　像这么好的项目,投入是巨大的,比如汽车,飞机,我们晚了,跟着别人的屁股追的好辛苦,这回也该让他们在我们的屁股后面追几年吧.

　　飞船的作用太多,无法一一说明,就此个人观点,阐述下飞船的发展模式.

　　比如发电,高空太阳能电站可以以任何规模多模式多层次多阶段的自由发展.

　　先说太空太阳能电站,上太空建电子眼,需要40-60次的发射,就算以60次的最小规模,单次投入也很巨大,而且现阶段也没有这么大火箭能完成这最小的建设需求.而且利润见效慢,再融资的难度也大.实际完成建设目标的可行性渺茫.

　　而高空太阳能电站,也就第一次的投资较大(虽然大,也就是1次太空发射的费用),后期扩容的费用并不高,因为后期扩容只需要简单的飞船,无需其他设备和技术.有了效益有了利润,对外来资金的投入门槛又低,再融资不会有什么难度,然后,利滚利的发展会像滚雪球一样,很快就遍布中国各个角落.

　　每个飞船都有监视设备,在发电之余,就充当了海陆空潜宇的监视任务.不是常说UFO难拍么?!没事,只要UFO还出现,就一定逃不出众飞船的眼睛.

　　监视神出鬼没的UFO都不在话下了,那,小偷小摸还是鸡飞狗跳,也无所遁形了.这也是为民众的生活治安做贡献.

　　飞船挂上雷达,24小时俯视城市,城市交通一览无遗,哪里堵车,哪里违章,哪里碰瓷,司机们再也不用为开车烦恼了.

　　飞船上添加导航功能,因为飞船坐标稳定,离地距离近,相对卫星能更轻松的实现厘米级的导航服务,也许,在不久的以后,出门开车,只要说一句:”去公司”,ok,就可以睡觉了.车辆的自动驾驶会很好的完成人们下达的指令. (飞船提供的全城俯视雷达,可以让自动驾驶免去交通堵塞及交通事故的干扰,又有厘米级的导航,能准确的安全的到达指定地点). 开车的确是种享受啊,睡觉都可以了,睡不着就看风景或看电影吧,当然如果你是大忙人,开车不会耽误你开会的.

　　电信业的飞速发展,有目共睹.在如今移动手机及移动终端的多少亿多少亿的销售来看,移动通信是未来最不可缺少的通讯模式.也是现在是3G时代,而且马上就要进入4G时代,甚至未来的5G6G,…. 哦 说远了,不管3G还是4G, 移动通讯的基站,由飞船来承载再合适不过了.飞船做通讯基站,有覆盖面广,信号不受地形限制,对地辐射均衡,易维修易升级还不用交电费.(而地面基站不可避免的因离基站的近远而导致的辐射伤害问题,基站辐射面交叉覆盖的重复投资问题,还有用电问题.同样是用电,地面的电是要付钱的,飞船的电却是免费的.还有维修,城市里还好,最多就是堵车,而偏远地区的维修确实苦哇.而飞船做基站,总塔下个指令飞回来,ok,在家就可以修理了,再没修好之前,派一艘飞船顶替就好,避免通讯中断.)

　　高层失火,对于往上逃还是往下逃,一直很争论. 目前都是往下逃,逃亡中不该有事故不断,生还率也不容乐观. 往上逃,基本可以避免混乱,踩踏,迷烟等周边事故的发生,然而往上跑总有最后还是被烧死的顾虑.

　　但飞船应用于城市消防,飞船会常年携带数吨水悬于万米高空24小时待命,同时也提供常年24小时的火警预警职责.一旦发生火情,飞船将第一时间通报地面,并以势能转动能的方式从万米高空滑翔加动力的速度赶到火情上空有效距离内,实施消防救援作业.

　　以此救援模式看, 遇到火情,往下走来不及的话就往上走,因为往上走等待救援的时间长,飞船的救援效果也是最好,大大减少因火灾不是被直接烧死的死亡概率.

　　飞船还有个优势就是大规模组网工作模式. 比如ABCDEFG,7个飞船在同条半径上作业,如果最远G坏了,从基地起飞去替补的O号飞船要飞到G点要飞很久(飞艇的速度毕竟不如飞机),但如果O号只飞到A,A去B,B去C…F到G,这样,在此案例中飞船的实用速度就翻了7倍,速度慢的弱点就可以忽略不计了.

　　还是大规模组网模式,还是半径上有7艘飞船,即该圆面积范围内有1/2πR平方即80余艘飞船在收集实时情报,其情报总量为24小时*365天*总面积,试问,要收集这么多的资料,无人飞机,要飞多少架次才能与之抗衡?!仅燃油一项就高的吓人,何况,半径7艘飞船的组网模式只是小规模的,如果范围再大些,无人飞机也就只有望洋兴叹的份了.

　　还有,在乘坐飞机时是不能用手机或上网的,对于现在高科技的生活来说,这似乎是个冷笑话,在此,英国人走在了世界的前面,在飞机上也能打电话或上网看电影了,但美中不足,在飞机起飞及降落还是不能打电话,而且空中网络服务也仅限于英国上空.其原因很简单,飞机导航用的是手机频率,飞机飞的高,速度快,单独建设飞机用宽带网络市场经济利益太小. 而如果是飞船充当无线电基站,对飞机这种高空高速的移动终端提供网络服务却再合适不过了,能轻松的给飞机机场提供高品质的无线宽带服务及导航服务,呵呵,在国内飞机上再也不会遇到关手机的尴尬了.

　　还有大灾大难的救援工作,飞艇和飞船的搭载量大,无需跑道,抗不利因素强(相对飞机)等优点,使得它非常适合大灾大难的救援工作.而飞艇和飞船的最大差别是,在市场模式下,飞艇发展缓慢,在市场经济之下,没人养的起难得一用的众多大型飞艇,而去无论大型小型飞艇,不仅是国内,国外飞艇的发展速度也不乐观.而飞船,只要灾难降临之时,政府发出号召,就会有全国各省各地各行各业的,上百艘上千艘的飞船相应国家号召参与救援,想比之下,胜负毫无悬念.

　　飞船本身只是个搭载工具,他所用的附加功能都是由搭载的配件完成.就好像飞机,火箭,本身只是个搭载工具,关键作用还是看搭载的东西. 仅现在可预见的众多功能足以带动众多的下游产业链,随着时间的推移,功能的扩展,产业链也必然大大的扩张,为祖国的繁荣富强,添砖加瓦.

　　飞船并不是自身去实现这些理想,飞船只是给这些理想提供一个平台,提供一个可以实现这些理想的平台.

　　再飞艇越来越多之后,像极光,闪电.风眼,泉眼,地震,海啸.UFO等不可以预见的数据采集,也能一一捕获. 为其研究奠定基础.

　　军事方面的用途也是多了去的.关于保密问题,也就国防一词,统统带过了.

　　飞船的大规模集中使用,必将导致阳光对地面及大气的照射,而地面及大气所摄取的太阳能是大气环流的主要能源来源. 换而言之,合理使用飞船的大规模使用效应,就能人为的控制大气环流,人为调控全国雨量分布,人为调控全国风沙强度…等. 首次实现绝对有钱能使天推磨的人定胜天的巨大胜利.在人类历史上写下浓墨重彩的一笔.

　　飞船的大规模应用必将产生电子市场的巨大空白,而这新来的巨大的电子市场的空白,又必将诱发我国高智能电子产品的大跃进.(国外不是对我国高科技进出口限制吗?!国人须走自强之路)

　　高智能电子的大跃进带动我国的物理学大跃进.

　　如构建追完成的地球5维数据库,包括,地理地貌,山川河流,花鸟虫兽.四季温湿,季风洋流,鱼虾蟹鲸.光磁核电,等等等等.全方位全清晰全实时最完整的物理学地球数据库.

　　学生物 来中国 因为有世界第一的生物数据库

　　学环境 来中国 因为有世界第一的环境数据库

　　学航空航天 来中国因为有世界第一的航空航天数据库

　　学电子 来中国 因为有最好的教学研的环境和市场

　　学物理 来中国 因为有世界第一的物理数据库

　　希望 未来的中国 能成为物理学界的世界权威