[01104415]客运专线运输组织研究

该项目采用穷举法，提出中国客运专线六种可能运输组织模式。从系统角度，创造性地采用“效益-费用”函数和换乘效用函数，从旅客换乘、客运专线旅客列车速度匹配、速度与运输组织角度，研究适合中国客运专线的运输组织模式；采用系统论方法、网络图论和列车晚点传播理论，研究客运专线通道内既有线和客运专线的合理分工，建立既有线和客运专线经济合理分工的模型与算法，确定分工方案，并采用武广客运专线进行实例验证；借鉴国外客运专线维修理论，采用图解法和列车运行线空费理论，结合列车开行方案，研究中国客运专线合适的天窗开设方式和时间；采用系统论方法和列车晚点传播理论，首次研究客运专线“夕发朝至”列车开行方案；采用扣除系数法和列车晚点传播理论，分析客运专线线路通过能力。首次采用列车平均最小间隔法、概率论计算客运专线线路能力，且对武广客运专线的通过能力进行实例计算；采用时间价值理论和综合分析方法，从速度、天窗、旅客疲劳、动车组维修、成本角度分析客运专线列车合理开行距离，并建立客运专线旅行质量综合效用模型计算；采用网络理论、剩余经济理论和遗传算法，研究从客流到列车流的列车方案，建立基于客流分配下的列车开行方案综合多目标规划模型，并求解和实例计算。3.该项目的研究成果居国内领先水平。研究成果在郑西客运专线、武广客运专线、绵成乐城际铁路、海南东环城际铁路等项目设计过程中使用，使用效果良好，其结果得到了各项目业主、铁道部鉴定中心专家的好评。研究成果能广泛用于客运专线、城际铁路项目设计及咨询单位、客运专线运营公司、高校科研单位等部门，应用前景广阔。