[00011125]列车车轮踏面擦伤动态测量系统

技术投资分析： 项目简介及市场前景： 我校于1995年就车轮踏面擦伤定量测量提出了一个独特的测量方法，就此获得1项国家专利[专利名称：列车车轮踏面擦伤及磨损动态测量装置；专利号：ZL96216065.2]，并先后得到国际IET公司及郑州铁路局支持，并与郑州铁路局车辆处合作研究4年多。该方法经过原理实验、现场模拟实验及正线实验，已取得突破性进展，现分别在郑州车辆北段和江岸车辆段安装了两套测量系统，现场试验表明对于0.8mm以上的擦伤的预报和准确率近100%。前后投入的科研经费约50万,现准备春节前鉴定,具备推广使用的技术和市场条件。 功能、技术特点： 《车轮踏面擦伤动态测量系统》主要功能是：在列车行使过程中实现对车轮踏面擦伤及磨损进行动态测量，准确预报超差车轮的擦伤大小及位置（含车辆和车轮位置），避免列车事故。 本系统的技术特点是： 1).定量测量(以往所有技术为定性测量)； 2).测量精度高，测量结果不受列车重量、速度、线路质量的影响； 3).除测擦伤外,还可测量磨，并具有进一步测量其它参数的功能； 4).国际独创的新测量方法。 技术的应用领域前景分析： 本项目主要应用在铁路领域。 国内外市场分析： 随着列车速度的不断提高和重载列车的发展，车轮擦伤的动态测量设备已提到铁道部有关部门的议事日程，其设备规模与铁路上已大量使用的红外轴温检测设备的规模相当，即每30公里一套到两套设备，故其市场巨大。 国内外竞争对手的分析： 目前虽然国内有些单位研制出擦伤动态测量系统（估计有两~三家的系统通过的鉴定），但存在测量不能定量，测量精度（受列车速度、重量、线路质量等诸多因素的影响）不高，推广较难。目前只有北方交通大学和郑州局拥有此产品的专利权，其推广市场巨大。 效益分析： 项目未来二年的市场情况预计： 按30Km一套计算，全国7万公里的铁路共需要2000余套，每套最低售价20万，共计的市场产值为4亿，其利润率最小为50%。其效益巨大。需要估计二年内的市场将超过5000万人民币。 厂房条件建议： 无 备注： 无