技术详细介绍
技术投资分析：
项目简介:
随着科学技术的发展，铁路机车技术水平及运行速度的提高、系统本身的日趋复杂，对列车可靠、安全及高效运行提出了更高的要求；对其关键设备及系统进行实时监测是关系到行车安全、提高列车运用效率的一项重要技术措施。长期以来，机车逻辑控制系统一直采用有触点控制，该系统使用了大量的继电器以及与继电器配合使用的其它元件等来完成机车控制所需要的各种逻辑功能。
随着对机车性能要求得越来越高，这种有触点控制方式所暴露出来的一系列弊端，比如可靠性差、生产设计繁琐、维护费用高、电磁污染严重和体积庞大等。在这些问题困扰着我们的同时，工业场所的无触点控制系统以它的高可靠性，高集成化，多功能化也得到了很普遍的应用，我们开发研制的无触点逻辑控制单元就是应时而生的产品。它并且采用模块化，每个模块（包含48路输入、54路输出，并包括5路比较输入）封装在一个的盒子里（如图所示），在稳定性上有很大提高，调试、维护方便，对周围的电磁干扰几乎可以忽略，可以克服上述继电器控制系统所存在的弊端，并可以完全实现原有继电器系统的功能。
在每个模块中还增加了故障检测并上传给司机室显示屏的功能，一旦发生故障时可以给司机更直观的显示。
产品（系统）主要功能:
取代低压电器柜的所有中间继电器和时间继电器；
上传继电器状态信息给主机或网络其它节点；
取代机车有触点逻辑控制系统；
高可靠性，高集成化。
技术特点:
基于EDA, CPLD技术；带有机车网络接口；单110V电源供电。
主要技术指标:
替代约70个时间、中间继电器；单110V电源输入；网络传输速率最快可达1M；系统最大节点数量128个。
技术的应用领域前景分析：
应用范围:
SS3、SS3B、SS4、SS4改等电力机车。
市场应用前景:
该方案改造成本低、系统运行稳定、保护电路完善、使用维护方便、符合机车发展的要求，能真正实现机车逻辑控制系统的电子化。总之，作为一种有效而经济的控制方式，该系统必将得到广泛的运用。
效益分析：
效益分析：
经粗略计算，使用PLC完成这套系统的改造方案，约合人民币100，000元，而本系采用新技术新器件，有很大的成本优势，性价比更高。
厂房条件建议：
无
备注：
无