[00105383]双齿轮马达
交易价格:
面议
所属行业:
通用零部件
类型:
实用新型专利
技术成熟度:
正在研发
专利所属地:中国
专利号:201020280391.4
交易方式:
技术转让
技术转让
技术入股
联系人:
刘明伟
进入空间
所在地:云南曲靖市
- 服务承诺
- 产权明晰
-
资料保密
对所交付的所有资料进行保密
- 如实描述
技术详细介绍
双齿轮马达的结构特点
双齿轮马达采用压紧机构、压紧齿和油密封来提高密封性能。
压紧机构和压紧齿
单向压紧齿间距
齿轮间不可避免的要存在有间隙,间隙的存在会加大泄漏。为减少泄漏是用压紧机构和压紧齿来单向压紧齿轮啮合处,使啮合处的间隙减小。2组齿轮被安装在相同的2根轴上,它们中心距相同。只要在其中一个齿轮和安装的轴之间加上一个弹性压紧机构,使轴和齿轮之间有相对转动的力存在,力会通过轴传到到双齿轮泵上,在转动时2组齿轮一起转动,始终保持单向压紧齿间间隙。可以减少流体通过齿轮间的间隙。
“困油”的利用
渐开线齿轮泵存在“困油”现象,会造成“困油区”压力超高,油被强行挤出,产生噪音和震动,这是不利的,可以改变齿形或开卸荷槽来解决问题。但这些方法不能有效利用这一特点。
“困油”现象并不是只有坏处,能够加以利用。
齿轮泵在转动时先产生的密封空腔会减小体积,内部压力会升高。这时候只要在端面上开有和齿轮齿上油槽相通的排油孔就可以泄压,并使高压排出的油得到利用。当转到最小密封容积时,密封空腔体积达到最小。继续转动密封空腔体积增大,可以通过端面上的吸油孔吸入油来储存在油槽中。在离开啮合密封区域后油槽和外部油路断开,不再受困油影响。。
油密封与润滑
壳体和齿轮的密封
接触线的油密封
使用油密封来解决这些问题。双齿轮泵的泄漏主要存在于端面配合处、齿顶圆和壳体配合处、齿间啮合处。只要在端面上保持有油,齿轮啮合处有油,齿顶圆和壳体配合处有油存在就可以增强密封性能。这是因为油的粘度相对较大,在狭小缝隙中流动受阻碍更大的原因。可以在齿轮齿上开油槽,在转动到需要油的地方喷出少量油来填充间隙就可以达到密封和润滑的作用。“困油”产生的油压较大,正好用于喷射在壳体和齿配合处。
双齿轮马达的结构特点
双齿轮马达采用压紧机构、压紧齿和油密封来提高密封性能。
压紧机构和压紧齿
单向压紧齿间距
齿轮间不可避免的要存在有间隙,间隙的存在会加大泄漏。为减少泄漏是用压紧机构和压紧齿来单向压紧齿轮啮合处,使啮合处的间隙减小。2组齿轮被安装在相同的2根轴上,它们中心距相同。只要在其中一个齿轮和安装的轴之间加上一个弹性压紧机构,使轴和齿轮之间有相对转动的力存在,力会通过轴传到到双齿轮泵上,在转动时2组齿轮一起转动,始终保持单向压紧齿间间隙。可以减少流体通过齿轮间的间隙。
“困油”的利用
渐开线齿轮泵存在“困油”现象,会造成“困油区”压力超高,油被强行挤出,产生噪音和震动,这是不利的,可以改变齿形或开卸荷槽来解决问题。但这些方法不能有效利用这一特点。
“困油”现象并不是只有坏处,能够加以利用。
齿轮泵在转动时先产生的密封空腔会减小体积,内部压力会升高。这时候只要在端面上开有和齿轮齿上油槽相通的排油孔就可以泄压,并使高压排出的油得到利用。当转到最小密封容积时,密封空腔体积达到最小。继续转动密封空腔体积增大,可以通过端面上的吸油孔吸入油来储存在油槽中。在离开啮合密封区域后油槽和外部油路断开,不再受困油影响。。
油密封与润滑
壳体和齿轮的密封
接触线的油密封
使用油密封来解决这些问题。双齿轮泵的泄漏主要存在于端面配合处、齿顶圆和壳体配合处、齿间啮合处。只要在端面上保持有油,齿轮啮合处有油,齿顶圆和壳体配合处有油存在就可以增强密封性能。这是因为油的粘度相对较大,在狭小缝隙中流动受阻碍更大的原因。可以在齿轮齿上开油槽,在转动到需要油的地方喷出少量油来填充间隙就可以达到密封和润滑的作用。“困油”产生的油压较大,正好用于喷射在壳体和齿配合处。