[01045132]轨道交通线路全断面与限界车载式检测系统

项目简介：该系统具有车载式的线路全断面测量、记录和数据分析管理等功能，可安装在正常行驶的运营车辆或检测车上，实现对线路隧道轮廓、道床断面、邻线间距等主要断面参数的状态监测及趋势分析，为线路限界检测、隧道变形检测、线路维修养护提供科学的依据。该系统采用基于光传播时间原理的非接触式激光扫描测量原理，由180度激光扫描测距仪(2-4台)、陀螺仪、倾角仪、位移计、转速传感器、工控PC机、以及必要的数据采集接口卡组成。系统的开发依托于铁道部和863资助项目，攻克了多断面合成、高精度动态基准、高精度列车瞬时姿态测量等关键技术，技术指标达到了国内领先、国际先进水平：1、随车车载式安装，适应车辆速度0-200公里/小时；2、在3米范围内扫描测距精度达到±10毫米，30米内达到±25毫米；3、检测装置对外界无干扰，也不受外界阳光干扰，可进行昼夜检测，无需人工在线监视；由于不额外占用线路、不影响正常行车速度，这种车载方式有着极高的经济性与可操作性，必将在轨道交通领域得到广泛的应用。同时，此项技术也可以推广到公路交通基础设施检测领域，解决诸如公路变形监测、立交桥限高与变形情况监测、公路旁违章建筑快速普查等难题。该系统已经在地铁和高速铁路现场得到成功应用。在2006-2008年，先后参加了北京地铁5号线、10号线、机场线的新线验收工作，承担了其中的线路限界三维尺寸的动态测量任务。对比地铁限界传统的接触式测量方式，该技术显示出测量精度高、安装方便、自动化程度高等特点。测量数据不但可以检测超限位置，而且可以给出准确的超限量，已经成为北京地铁新线整改的重要依据。2008年2月-6月参加了京津高速铁路联调联试，负责动态检测客运专线线路全断面与限界，可以提供包括道床断面、桥隧涵净空、线路边坡、邻线间距、设备与建筑限界等几何参数，为今后分析线路安全状态变化的趋势和规律，制定和完善客运专线基础设施检测维修标准和相应技术条件提供依据和累积经验。