[01027927]发动机的高压冷端EGR系统

废气再循环(EgR，Exhaust gASRecirculation)是减少发动机缸内的NOx气体产生的有效措施，该系统主要由EgR阀、EgR冷却器、单向阀(可选)、连接管路和控制器组成。其工作原理是：将柴油机的一部分排气经冷却后再送回发动机气缸，参与燃烧过程，废气中的主要成份是CO₂、H₂O、N₂等，其中比热容较高的三原子气体CO₂和H₂O增加了缸内混合气的比热容，降低了可燃混合气着火前缸内温度，也使燃烧过程温度有所下降；同时，引入EgR后缸内混合气含氧量减少，使燃烧速率和放热速率减小，这一系列的影响能有效的降低NOx排放物的生成。该项目的目的在于提供一种结构简单合理的发动机的高压冷端EgR系统，该发动机的高压冷端EgR系统的废气从增压器涡轮前的排气管中引出，且废气先经EgR冷却器冷却后再进入EgR阀，具有相对较少的连接管路，对中冷器和增压器没有造成污染，排气背压的变化没有直接影响到EgR废气流量，瞬态响应性好。而且对EgR阀的耐热性能要求较低，成本较低；EgR阀布置相对容易。 为实现上述目的，该项目提供了一种发动机的高压冷端EgR系统，包括：EgR冷却器，其内分别设有废气通道和冷却液通道，该废气通道的进气端与增压器的涡轮前的排气管连接，将废气从增压器的涡轮前的排气管中引出后通过热交换方式进行冷却；EgR阀，其进气端与所述EgR冷却器废气通道的出气端连接；EgR混合器，其废气入口与所述EgR阀的出气端连接，EgR混合器的空气入口与发动机进气系统连接；以及控制器，其集成在发动机ECU中，用于根据发动机的运行工况及空气进气需求量控制所述EgR阀的开度。 与现有技术相比，该项目具有如下有益效果：该发动机的高压冷端EgR系统的废气从增压器涡轮前的排气管中引出，且废气先经EgR冷却器冷却后再进入EgR阀，具有相对较少的连接管路，对中冷器和增压器没有造成污染，排气背压的变化没有直接影响到EgR废气流量，瞬态响应性好。而且对EgR阀的耐热性能要求较低，成本较低；EgR阀布置相对容易。 该创新技术已在广西玉柴机器股份公司YC4F、YC4S、YC4E、YC4g、YC6g、YC6J、YC6A、YC6L、YC6MK、YC6T、YC6C等系列机型上实现批量应用，社会及经济效益显著。